此外，目前市區城市支路的比例比較小，可以通過支路繞行，結合交通整治，有條件的支路盡快打通、建設，進一步提高支路網密度，緩解主次干道交通壓力。

　　泉州現階段公交在各類出行中所占比例偏小。未來主要打造“一主六支”，主即高鐵到東海，結合組建交通運輸集團的背景，以及前期人大組織調研時規劃方面提出的意見，盡早構建城市公交優先系統。

　　泉州提出“環灣城市”的概念，那未來環灣地區應該是發展的核心。都說城市發展，交通要先行。那總規對打通各組團之間的聯系又是如何規劃的呢？

　　8車道“兩重環灣”多向放射串起大泉州

　　規劃局市政科有關負責人：泉州的對外交通，將根據泉州“山水相隔”的地形，構建網絡狀道路，主要以打通各組團間的聯系為重點，增強對外輻射力，搭建環灣地區的空間骨架，類似于打通主動脈。

　　未來各組團聯系的快速通道至少在2條以上，還將開通城市軌道交通，輔助于快速公交系統，形成環灣地區公共出行的支撐系統。

　　快速通道是今后城市發展、規劃的一大重點。近期重點研究的就有：東海跨晉江；東海跨洛陽江通道；晉江和平路北延段，即晉江機場通中心市區快速路；晉江世紀大道城雕段北延至江南組團池峰路，經站前大道到北峰；火車站東西主干道西延段經豐州跨晉江，到江南組團，主要服務西部；城東組團跨規劃的烏嶼大橋，經洛秀組團到惠安，暫命名為惠城大道；以及高鐵到東海快速路等。

　　此外，環灣地區還將打造“兩重環灣、多向放射”。內層環灣主要串聯崇武、張坂、洛秀、東海、仙石、西濱、蚶江，是未來環灣地區各組團間聯系的重要快速通道，外側環灣主要繞經中心城區西部、北部外圍地區，環灣快速線大部分為雙向8車道。“多向放射”以現有主要國、省道干線公路系統為基礎，在各主要對外聯系方向上構筑多條快速路和交通性主干路作為“放射線”，補充銜接各主要片區、組團的同時，加強中心城區對外聯系和輻射。

　　公共出行方面，遠期快速公交走廊將形成“兩環八射”的骨架，支撐都市區的發展，各片區內部再以若干走廊加以補充，擴大服務范圍。

　　穿越泉州灣

　　利用工廠外遷建公共停車場

　　市民吳女士：泉州的停車位太少，每天傍晚回家下班，都搶時間去爭停車位，如果自己的停車場被占滿了，還得開車繞上幾輪去尋找。每天的停車問題著實讓人頭痛不已。

　　泉州市規劃局：目前我們正在加快已規劃的公共停車場的項目建設，考慮結合中心市區行政事業單位和工廠企業外遷后的用地建設成城市公共停車場，同時鼓勵中心市區的酒店、醫院等行政事業單位利用自有的空地建設大容量立體停車場。另外，支持中心市區的居住小區利用樓房間的空地建設半地下室的停車場或改變建筑底層功能作為停車場地等。

　　出租車司機寇先生：建議改造現有的車道，讓人行道變窄，騰出非機動車道，規范電動自行車和摩托車的出行，加快機動車的通行速度。同時綠化帶中經常有行人直接闖出來，安全隱患比較大，應加強對行人亂穿馬路的管理。

　　泉州市規劃局：去年，泉州市市政公用事業管理局已試點改造人行道，目前東湖街已完成部分改造，將人行道通過不同材質劃分成人行道和非機動車道，如人行道用的是水泥，非機動車道用的是花崗石等，形成斷面上的標志。今年，計劃在豐澤街和田安路也試點改造。效果好的話，將在全市范圍內推廣。

　　肖厝社區：高鐵經過咱家門

　　本月底，福廈高鐵泉州站就要正式通車了。北峰街道肖厝社區的幾個村民準備到時候一起體驗下高鐵的速度。“這可是在我們家門口經過的鐵路呢！當然要試一試了。”

　　肖厝社區居民蔡伊尹說，火車站站點就在村西邊，路線還從村前通過。“走路到火車站也不過5~10分鐘的時間。”蔡先生說，以前如果要乘火車的話，還得跑到城東那邊，從家里出發，最少要半小時，火車站也只有兩列火車，經常得去福州、廈門換乘，特別麻煩。“這下好了，火車站就在家門口，出門多方便。”不僅如此，環城高速公路出入口就在村東邊。“以后再也沒人敢說咱們住在偏遠地區了。”蔡先生高興地說。

　　“到時候火車站內還有公交車樞紐站，乘坐出租車也方便。”蔡先生說，以前這邊一到晚上6點就沒公交車了，出門打車也不方便，很少有出租車經過。有了高鐵這個樞紐站，以后晚上可以隨心所欲地出去逛街了。

　　征集令

　　泉州灣建設邀您出好點子

　　泉州灣宏偉藍圖悄然實現，這需要一段時間的推進。不管怎么說，優美的泉州總規畫卷，總令身處這片古城的新老泉州人，充滿憧憬和期待。

　　如何將泉州建設得更加漂亮，涉及這座城市的方方面面，包括交通、城建、旅游、古城保護、產業等，以及城市管理，您有何高見？對于泉州總規，您有何疑問或建議？今起本報將聯合泉州市規劃局，向市民征集環灣建設好點子。歡迎致電海都熱線通968111。