4月26日，停泊在大連造船廠碼頭的“瓦良格號”航母

海軍軍事專家李杰

　　“按照美國的計劃，‘福特級’航母一共要造10艘，以替換現(xiàn)在的10艘。第一艘將于2014或者2015年服役，服役后按50年壽命，到2064年才結(jié)束使命。最后一艘將于2048年服役，又要過50年。所以，在可以預(yù)見的時間內(nèi)，航母編隊仍將是目前任何兵器所難以替代的。21世紀(jì)還是航母的世紀(jì)。”

“瓦良格號”猜想

　　“現(xiàn)在航母在建，還沒建成，等建完再說。”對于外界議論得越來越熱的航母話題，解放軍總參謀長陳炳德仍然惜字如金。而他透露的這一點點的細(xì)節(jié)，又引發(fā)了媒體及民間軍事愛好者的新一輪狂熱解讀。在國內(nèi)外猜測了很多年之后，中國高層終于對航母的消息進行了第一次公開確認(rèn)。與此同時，幾張?zhí)K聯(lián)“瓦良格號”航母在大連造船廠改裝的照片也在網(wǎng)上熱傳，照片顯示，航母身漆標(biāo)準(zhǔn)的中國海軍淡灰藍(lán)色涂裝，大型艦橋也接近完工。

　　“等到航母上基本的裝備設(shè)施和武器到位后才會正式公布消息，而公布以后就是航母下水試航。”海軍軍事專家李杰向本刊記者解釋說，用海軍的術(shù)語，這個過程叫“舾裝”，“意思是繼續(xù)安裝一些設(shè)備和武器，進行調(diào)試，然后下水試驗艦本身的性能，比如動力裝置，看看最高航速能開到多大，試驗主機性能如何，能否滿足海上需要。基本的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能是否達(dá)到，這個過程大概要一年到一年半的時間”。

　　中國第一艘航母，將由“瓦良格號”改裝而成，這已是公開的秘密。而“瓦良格號”的“前世今生”，早已被媒體迫不及待地調(diào)查清楚：1985年，“瓦良格號”在烏克蘭船廠安放龍骨，1988年下水，滿載排水量6.75萬噸，規(guī)模僅次于美國的“尼米茲級”航母。1992年，“瓦良格號”的艦體已經(jīng)完工，各種武器設(shè)備按計劃完成進度的70%，但分家后的俄羅斯與烏克蘭在剖分黑海艦隊及“瓦良格號”航母建造經(jīng)費問題上爭吵不休。鬧到最后，俄羅斯干脆停止供應(yīng)“瓦良格號”的部件和建造資金，而烏克蘭又不需要這個龐然大物，遂只好把它扔進廢船市場。此時俄烏兩國已經(jīng)在“瓦良格號”身上花費了5億美元和10年光陰。

　　“瓦良格號”停止建造時，僅完成了大部分結(jié)構(gòu)建造，但沒有安裝電子設(shè)備。此艦也一直未進行保養(yǎng)，年久失修，到了1998年已經(jīng)沒有了發(fā)動機、舵和操作系統(tǒng)，最后，烏克蘭對“瓦良格號”進行拍賣，香港創(chuàng)律集團下屬的旅游公司以2000萬美元的價格購買了“瓦良格號”。“創(chuàng)律”當(dāng)時表示，將把“瓦良格號”帶到澳門后改造為海上賭場和特級酒店。2000年創(chuàng)律公司展開了引渡作業(yè)。然而，“瓦良格號”在從黑海駛向中國途中，在土耳其被攔截。理由是，土耳其擔(dān)心，該航母通過其領(lǐng)海博斯普魯斯海峽時會碰撞伊斯坦布爾大橋。中國政府與土耳其展開16個月協(xié)商后，于2001年11月終于將“瓦良格號”從博斯普魯斯海峽帶出。但隨后又受阻于蘇伊士運河，因為埃及當(dāng)局禁止不具備動力的船只通過蘇伊士運河。因此，“瓦良格號”只能繞著非洲大陸而行。最終用了3個月時間，經(jīng)好望角、馬六甲海峽等行駛1.5萬海里(約2.82萬公里)，于2002年3月抵達(dá)大連港。這期間所花費的引渡費和通關(guān)費分別為500萬美元和50萬美元。

　　據(jù)海軍一位高層人士透露，雖然“瓦良格號”早在2002年就拉回中國，但那時中央高層仍未下定發(fā)展航母的決心，直到2004年才正式啟動。“所以購買‘瓦良格號’的時候，我個人覺得可能不一定有明確的想法。”除了“瓦良格號”外，還有落戶深圳的“明斯克號”航母、落戶天津的“基輔號”航母，但將它們改裝成現(xiàn)役航母的可能性都不大，“一是它們的噸位太小，二是只能起降直升機，這樣一來戰(zhàn)斗力就差得太遠(yuǎn)了。”

　　中國的第一艘航空母艦將會以什么名字出現(xiàn)呢？“肯定不可能還叫‘瓦良格’，也不會是網(wǎng)友炒得很熱的‘施瑯號’。”李杰給出幾種推測，“按照海軍以往的傳統(tǒng)，艦艇以山命名的比較多，比如‘井岡山’、‘武夷山’之類的，可是比較大的有名的都被別人叫過了，我估計山可能不大會；再有一個是以江河名字命名，‘長江號’似乎氣魄不夠。美國的傳統(tǒng)是大部分以總統(tǒng)名字命名——11艘中有7艘都是總統(tǒng)的名字。按這個思路，前段也有說法叫做‘毛澤東號’、‘孫中山號’，這也不是完全沒有可能，但可能性不太大。”除了以上幾種，李杰還透露兩種可能：“可能會用直轄市的名字來命名，這是一個選擇；還有一種可能是省份的名字來命名，比如黑龍江、吉林、遼寧等，但現(xiàn)在都還沒定。”

　　“下水”其實并不像表面看上去的那么簡單，它要受制于很多客觀條件。因為航母體積大、吃水比較深，所以試航必須要在一定的海域試驗，“中型的航母吃水深度一般為10米左右，那么它相應(yīng)需要的海域的水深則至少要在20米以上”。同時，“海域還必須要在特定的環(huán)境下，盡可能不被其他外國預(yù)警機、偵察機發(fā)現(xiàn)的海域”。航母必然搭載著飛機出去，又會受到空中管制的限制，“比如中國有些海域上空航行稍微偏差就會進入韓國、朝鮮的空域管制范圍，那些空域是人家的空域或者是空軍、民航的空域，都有具體的范圍和嚴(yán)格的規(guī)定”。

　　航母是當(dāng)今海軍艦艇中噸位最大、威力最猛的戰(zhàn)艦，而統(tǒng)率這個“巨無霸”的最高指揮官就是航母艦長。誰會成為中國第一艘航母的艦長？這無疑是另外一個頗有吸引力的話題。

　　“按照國際慣例，航母的艦長通常都是艦載機的飛行員出身，他們在大型油輪或者兩棲攻擊艦上當(dāng)過艦長，然后再回來當(dāng)航母副艦長，再當(dāng)艦長；總之，他必須是又會開飛機，又能操艦。”李杰介紹說。美海軍對航空母艦艦長和副艦長的要求非常嚴(yán)格，規(guī)定：只有在艦上駕機起降過800～1200次、有3000小時以上的飛行記錄、擔(dān)任過飛行中隊長或航母艦載機聯(lián)隊長職務(wù)的優(yōu)秀指揮軍官才有資格擔(dān)任航母艦長和副艦長。

　　其實早在2008年，《解放軍報》刊登的一條消息便已透露了相關(guān)信息。報道說：為先期培養(yǎng)航空母艦及其編隊指揮人才，1987年5月，經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，海軍決定在廣州艦艇學(xué)院開辦首屆也是至今唯一的一屆“飛行員艦長班”，挑選海軍航空兵優(yōu)秀飛行員改學(xué)水面艦艇指揮專業(yè)，培養(yǎng)一批高素質(zhì)復(fù)合型艦長。當(dāng)時，海軍這一超常規(guī)的戰(zhàn)略舉動，曾經(jīng)引起外界的廣泛關(guān)注。

　　當(dāng)年秋天，從海軍航空兵近千名飛行員中經(jīng)過百里挑一的嚴(yán)格考核，挑選出10人到海軍廣州艦艇學(xué)院學(xué)習(xí)。除了有一名學(xué)員因?qū)W習(xí)跟不上退回部隊外，“飛行員艦長班”的9名學(xué)員經(jīng)過3年半的學(xué)習(xí)后，順利取得艦艇指揮專業(yè)本科學(xué)歷，分配到各驅(qū)護艦部隊擔(dān)任飛行副艦長職務(wù)，后提升為艦長。成為我國第一代“既能駕機上天，又能率艦闖海”的高素質(zhì)的復(fù)合型軍事指揮人才。

　　“這些人才本身就是頂尖飛行員出身，又經(jīng)過了高級專門培訓(xùn)，畢業(yè)后又經(jīng)過艦艇航海訓(xùn)練，已經(jīng)成為我國海軍第一代航母艦長的最佳候選人。”而外界分析，我國自主培養(yǎng)的第一代飛行艦長班學(xué)員，基本都在正師級崗位上，軍銜為少將或大校級別，并擁有20多年的艦艇及其艦載機的指揮經(jīng)驗，這使他們成為指揮航母的理想人選。由于我國同類艦艇的艦長普遍比美軍軍銜要高，因此，估計中國首艘航母的艦長的軍銜級別也會比美國要高。

　　《解放軍報》還透露，2008年9月，首批50名海軍艦載機飛行學(xué)員進入海軍大連艦艇學(xué)院學(xué)習(xí)。“首批接收的飛行學(xué)員，將依托海軍大連艦艇學(xué)院自動化專業(yè)，完成4年艦載機飛行專業(yè)教育。”而現(xiàn)在正在培訓(xùn)中的這50名新學(xué)員，無疑會是2020年后中國新型航母的艦長人才儲備隊伍。

　　其實對于一個體積龐大的航母來說，下水只是其后漫長歷程的一個起點。此前，有媒體稱，中國第一艘航母主要是“訓(xùn)練航母”，李杰表示不認(rèn)同這種看法：“任何一個武器裝備，不管是性能比較差、或是改裝過來的、還是年代比較久遠(yuǎn)的，都不能以現(xiàn)有或者改裝后的性能來考察作戰(zhàn)效果和威力。第一艘航母實際上就是一艘作戰(zhàn)航母，盡管能力可能不強。”

　　可以肯定的是，“瓦良格號”實現(xiàn)了中國航母從無到有的第一步。“以發(fā)展的觀點看，不會是一艘，一艘也沒有戰(zhàn)斗力。”李杰說，通常有“三一”原則：一般一個國家至少有三艘航母——其中一艘在海上活動，一艘在船塢里進行訓(xùn)練、保養(yǎng)等，還有一艘是在海上訓(xùn)練。“這樣會有個輪換。理想的狀態(tài)是三艘以上，甚至五六艘。”

航母的技術(shù)難題

　　眾所周知，航空母艦的建造是一個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涉及了一國工業(yè)化水平、高科技水平以及社會組織化水平等等。雖然“瓦良格號”的前世是烏克蘭沒有造完的航母，但正如某國外軍事雜志所評：“復(fù)原‘瓦良格號’是一項規(guī)模浩大的工程，其復(fù)雜程度完全無異于建造一艘新的航母。”

　　“航空母艦的關(guān)鍵技術(shù)，每個人理解是不一樣的。在我看來，它主要涉及五大方面：首先是艦和艦載機的設(shè)計技術(shù)；其次是動力技術(shù)，比如美國的航母已經(jīng)全核動力化，而我們的航母還達(dá)不到這一點；第三是武器技術(shù)，比如激光武器、電磁炮等新式武器；材料技術(shù)也是影響航母發(fā)展的一個重要因素。航母所采用的鋼和其他艦船——包括大型船舶和油輪——是不一樣的，很多人以為：既然中國能造30萬噸的大型油輪，那么造一艘航母也不成問題。其實這完全是兩回事，印度造航母，鋼板的問題至今都沒解決。最后一個，則是艦、機之間的適配技術(shù)問題。”對于航母涉及的技術(shù)問題，李杰給了一個很詳細(xì)的解答。

　　而在“艦、機”的適配技術(shù)上面，最核心的問題是兩項：起飛與降落，即艦、機如何最安全地保證彼此可靠地升空和著落。

　　李杰介紹說，目前，所有國家的航母艦載機大都采取兩種起飛方式：彈射起飛和滑躍起飛。1951年英國海軍研制出蒸汽彈射器后不久，被美國海軍采用。“福萊斯特級”航母共裝設(shè)了4部蒸汽彈射器。“它可以在飛機起飛的時候為它加一把力，一次能起飛4架飛機，在60分鐘內(nèi)可保證40架飛機起飛。直至今日，只有美國海軍一家掌握了彈射器的全面技術(shù)，連法國‘戴高樂號’核動力航母也都是采用美國的彈射器技術(shù)。”美國在最近幾年又發(fā)明了“電磁彈射器”。“蒸汽彈射器彈射不了像無人機這樣的輕飛機，重的彈射起來也很困難，電磁彈射器采用電力推進，不僅大飛機能彈射，小飛機也能彈射，而且加速均勻，更加靈活。”

　　而“瓦良格號”采用的是滑躍式起飛。“艦上有一個帶上翹角度的跑道——和滑板運動的原理一樣，利用這種原始的物理原理，利用滑板的支反力，和飛機的前沖拉力的合力形成一種向上的提升力，將飛機抬起升空。”李杰說，“滑躍式甲板”起飛的局限在于艦載機的重量不能太重，速度也比較慢，“這種航母不能起飛預(yù)警機，因為飛不動；和彈射式比起來，滑躍式起飛的艦載機局限比較大，其載彈量、載油量、出動率都要低很多，所以對作戰(zhàn)能力、作戰(zhàn)效能也會產(chǎn)生比較大的制約和影響”。

　　降落，在艦與艦載機的配合中是最難的一項。1946年7月，第一架鬼怪式噴氣戰(zhàn)斗機在航母起飛成功。但是當(dāng)在航母上配備了噴氣式飛機后，卻發(fā)現(xiàn)由于噴氣式飛機速度快，降落時常常使指揮官很難在瞬間判明飛機進場的高度和速度，因此無法發(fā)出正確的指揮口令；等判明情況之后發(fā)出引降信號，飛行員已來不及反應(yīng)而操縱失誤，因此導(dǎo)致大量事故。“航母上的跑道只有100多米，最長的也只有近200米，很多飛行員反映：在600米的高空看航母就像一塊郵票這么大，而要把飛機降落在這張‘郵票’上，可以想象難度之大。降得過早的話會撞在艦尾上，過晚的話就超前了，況且航母又處在移動的狀態(tài)中，所以百分之七八十的事故都是降落時發(fā)生的。”

　　降落問題一度成為困擾美英海軍的共同難題。而這個難題的解開，竟然還有一段著名的“口紅故事”：某一天，正在研制助降裝置的英國海軍中校古德哈特，偶然看到女秘書對著鏡子涂口紅，他突然靈機一動，隨即在鏡子上涂上口紅，又把鏡子放到辦公桌中間，然后對著鏡子上的口紅標(biāo)記，練習(xí)用下額觸接辦公桌的桌面。很快，由此原理而制成的用于幫助航母上的艦載飛機降落的助降鏡誕生了。“現(xiàn)在有燈的指示，有助降鏡的幫助，還有4條攔阻索，幫助降落。降落的過程中，油門不是全部收回來，還得再推一點，保持一定的動力，萬一尾鉤沒有鉤上，還可以將飛機拉起重飛，再次降落。”

　　所以培養(yǎng)出一個艦載機的飛行員，其艱辛程度可想而知。“陸地機場的跑道一般有1000多米，而艦載機和陸地上訓(xùn)練完全不一樣。像美國，甲板供起飛的長度只有200米左右，想要升空有很大難度。”李杰告訴本刊記者，不同國家訓(xùn)練艦載機飛行員的模式也是不一樣的：“美國訓(xùn)練過程和俄羅斯不一樣。俄羅斯先在陸地上訓(xùn)練，他們在烏克蘭有個基地，在陸地上建了和航母一樣的U形跑道，把起降技術(shù)練成熟之后再轉(zhuǎn)換到真的航母上。”據(jù)一位航空專家透露，中國首批艦載機飛行員，是從現(xiàn)役的飛行員里選拔出來的，“因為要求比較高，所以也有一定的淘汰比率”，而訓(xùn)練方式，則是借鑒了俄羅斯的。

　　航母戰(zhàn)斗力的形成，也與其編隊編成有關(guān)。“航母出去就是一個編隊的概念，編隊有不同的組合，各國根據(jù)自己情況而定。”李杰說，美國有巡洋艦、驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦，還有核潛艇、快速支援艦，編隊一出去，通常可以在海上航行半年左右。如果有很強的作戰(zhàn)能力，既能防空又能反艦又能反潛，還能夠保障的話，就很好用。除了本身能力比較強，速度也比較快，艦基本上能跟上航母的速度，美國航母最大速度能達(dá)到30多節(jié)，所以各屬艦本身的性能要好，要適應(yīng)遠(yuǎn)航，速度也要快。”李杰說，原來美國的編隊規(guī)模比較龐大，有十幾艘，現(xiàn)在規(guī)模在逐漸縮小，“但是單艦的水平在提高，能夠很好地保護母艦”。可是總的來說，數(shù)量還是不能太少，“太少的話整個作戰(zhàn)能力下降”。中國軍艦駛?cè)雭喍常谔岣咧袊＼姷街羞h(yuǎn)海的能力、宣示中國海軍“走向深藍(lán)”姿態(tài)的同時，實際上也是在為未來的航母選擇相應(yīng)的護衛(wèi)艦。

　　采用蒸汽動力、有6萬多噸的“瓦良格號”屬于中型航母。此前，解放軍總參謀長陳炳德也坦言，中國的航母比美國的差了20年。“美國第一艘核動力航母‘企業(yè)號’是1961年下水服役的，現(xiàn)在已經(jīng)過了50年，我們現(xiàn)在要造那樣的航母還有相當(dāng)難度。另外，從艦載機數(shù)量上看，他們能搭載七八十架，我們只能三四十架。所以無論是從大小噸位還是主要作戰(zhàn)武器——艦載機來看，我們和美國的差距都比較大。”李杰由此說：“我們的第一艘航母下水服役，單純地和美國的航母較量是沒有意義的，對中國而言，最重要的意義還是在于實現(xiàn)了從‘無’到‘有’的本質(zhì)性跨越。”