近日，不少共享單車的用戶遇到了退押金難的問題。有多名網(wǎng)友反映，在個別共享單車企業(yè)申請退押金超過兩個月后，仍未收到退款。據(jù)了解，在共享單車退押金潮中，竟然出現(xiàn)了黃牛，聲稱收取130元至150元不等的費用可以幫助用戶退款。出乎意料的是，黃牛在收取費用后，竟然真的把共享單車押金拿到了。（11月13日《北京青年報》）

　　在共享單車退押金潮中，竟然出現(xiàn)了黃牛。更讓人“佩服”的是，普通用戶存在的退款難，對于黃牛來說一點都不難，還真有人通過黃牛拿到了押金。據(jù)媒體報道，有一個黃牛，在一個平臺上，僅僅10天時間，就做成了47筆買賣，收入至少6000余元。不知這些黃牛到底有何三頭六臂，是不是網(wǎng)友懷疑的內(nèi)部人員、內(nèi)外勾結(jié)？

　　伴隨著共享單車的發(fā)展，有關(guān)押金問題一直是一個焦點。如果說一開始大家只是懷疑共享單車押金會拿不到，或者退的時候麻煩，現(xiàn)在已經(jīng)一語成讖，成為現(xiàn)實了。在共享單車帶來方便的同時，也有多家公司面臨發(fā)展困境，有的單車公司已退出市場。且不說那些已經(jīng)退出市場的單車，存在押金退款難的問題，即便部分仍在運營的公司也面臨退款難等問題。這個問題的存在，極大地削弱了共享單車的美好印象。

　　共享單車押金不是一個小問題。對于一個用戶來說，只是一兩百塊錢，但聚沙成塔，集腋成裘，卻是一個龐大的數(shù)據(jù)。現(xiàn)在市面上有各式各樣的共享單車，有的押金要299元，有的只要99元，也有不少可以免押金騎行，但總的來看，收取押金還是主流。曾有業(yè)內(nèi)人士表示，各家共享單車公司注冊用戶準確數(shù)量難以確定，但總押金量保守估計在60億元左右。這么大規(guī)模的資金池，想想都讓人不放心。

　　圍繞共享單車押金的焦慮主要在兩點，一是這些資金如果用于理財，升值收益歸誰；二是這些資金如果被挪用，會不會造成風(fēng)險。就現(xiàn)在來看，兩點焦慮依然存在，有的已經(jīng)成為事實。應(yīng)該講，有些共享單車有著長遠的眼光，并不在乎這些“蠅頭小利”。也不排除有些共享單車，就把目光盯著押金，想在押金身上做文章。當押金的命運只能寄托于共享單車的前途以及道德時，只能忐忑不安。

　　共享單車押金不同于一般的租賃押金，并不是一對一，而是一對多，一輛單車對應(yīng)多個用戶。這也使得共享單車押金具有了一定的金融屬性，從而有產(chǎn)生金融風(fēng)險和社會問題的可能。在這樣的背景下，亟須有關(guān)方面給說法。甚至就連那些負責(zé)任有前途的共享單車平臺，也在期待一個說法。比如ofo單車首席執(zhí)行官戴威就表示，目前收取的押金“一分沒有動，我們在等待有關(guān)部門盡快出臺明確的規(guī)定”。讓人遺憾的是，這個說法一直沒有。

　　不憚以最大的善意，作為分享經(jīng)濟的樣本，有抱負的共享單車不可能靠押金度日。但也不排除，一些共享單車就把主意打在押金身上。更值得重視的是，當共享單車的運營出現(xiàn)問題時，當押金已被挪用時，必然帶來退款難的問題。現(xiàn)在，共享單車發(fā)展已經(jīng)面臨了拐點，一些問題已經(jīng)浮出水面。這一背景下，有關(guān)方面應(yīng)該研究辦法，明確共享單車押金應(yīng)該如何保管如何使用，不能再讓其“模糊上路”。

　　不知道這些共享單車黃牛到底是什么人，到底有什么本事，但不管如何，當退取共享單車押金只能靠黃牛時，一定說明在某個方面出現(xiàn)了問題。共享單車押金黃牛是一個提醒，共享單車押金應(yīng)該盡快給說法。共享單車押金不能“共享”了之，這筆屬于消費者的錢，不能稀里糊涂被挪用，甚至打了水漂。