一位內蒙古籍遇難者家屬在接受媒體采訪。　　新華社發

發生事故現場已經通車，一切都恢復正常秩序。新華社發

　　據新華社電 國務院安委會昨日召開全國交通安全緊急電視電話會議指出，國務院事故調查組將對“8·26”陜西延安特大道路交通事故嚴肅調查處理，嚴厲責任追究，一查到底、絕不姑息。同時，安委會要求深入開展道路交通安全大檢查，有效防范和遏制重特大交通事故發生。

　　交通運輸部也發出《關于進一步加強長途客運安全管理工作的緊急通知》，強調立即對長途客運進行全面清理，逐車逐線對長途客車隱患開展全面排查整治。

延安車禍暴露交通安全沒落實好

　　電視電話會議指出，今年以來，全國道路交通事故起數和死亡人數同比分別下降7．3%和16．7%，但形勢仍然十分嚴峻。今年以來發生重特大道路交通事故18起，同比增加4起，其中8月下旬以來連續發生3起。

　　安委會會議強調，26日發生的陜西延安特大道路交通事故造成36人死亡、3人受傷，教訓非常沉痛、損失非常慘重、影響非常惡劣，暴露出《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》沒有落實到位，交通運輸企業非法違法和違規違章運輸、車輛安全標準不達標、防止疲勞駕駛等制度不落實、高速公路安全管理存在薄弱環節等問題在一些地方仍然突出。

確保夜間速度不超白天限速80%

　　公安部副部長黃明在會上強調，要嚴把客運車輛出站、出城、上高速、過境“四關”，對7座以上客車、校車、旅游包車、危險品運輸車實行“六必查”，特別是省際交通安全服務站要實施24小時勤務。嚴格落實貨車管理措施，嚴查貨車不按規定車道行駛及超載、超速等違法行為，夜間客運車輛行駛速度要不超過白天限速的80%。強化長途客運班線監管，嚴防駕駛人疲勞駕駛。向大型客貨運輸企業和危險品運輸企業派駐民警，在每個市、縣的支、大隊建立安全信息發布平臺，并通過110、122報警平臺和公安微博，舉報重點車輛嚴重交通違法行為。

　　“同時，要迅速開展交通安全大檢查和隱患整治。對于超速50%以上、情節嚴重的駕駛人，一律依法吊銷機動車駕駛證；對于超速20%以上的客運車輛駕駛人，一律處罰后通報企業解除聘用。”黃明說。

1000公里以上客運班線設休息點

　　交通運輸部黨組書記楊傳堂要求，切實加強道路客運安全管理，堅決杜絕長途客運駕駛員疲勞駕駛，要合理安排班次，嚴格落實駕駛員停車換人、落地休息、1000公里以上客運班線必須建立中途休息點制度，深入開展旅游包車專項整治。要制定實施《道路運輸車輛動態監督管理辦法》，加強對營運車輛技術管理和動態監管。要繼續加強超限超載運輸車輛治理，堅決制止嚴重危及交通安全的超限超載車輛上路、上橋。

　　國務院安委會副主任、國家安全監管總局局長楊棟梁強調，國務院事故調查組要按照“四不放過”和“科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效”的原則，嚴肅調查處理，嚴厲責任追究，一查到底、絕不姑息，并公開事故調查處理結果，自覺接受人民群眾和輿論監督。

遇難者母親：女兒說的最后一句是“晚安”

　　“媽媽，我在車上準備睡覺，明早九點到，到后給你打電話，老媽老爸晚安！”這是西安培華學院女大學生李珺晗與家人的最后一次聯系。

　　在安塞縣郡府酒店內，51歲的王愛君坐在房間的床上，丈夫在電腦前一遍遍搜索著“8·26”車禍的最新消息，房間內一片寂靜，除了鼠標的點擊聲。

　　“自女兒上大學之后，一直乘坐臥鋪客車往返西安與呼和浩特之間，這次的車票是她同學給買的，所以所乘客車班次及臥鋪號都由她的同學告知我們，我知道她當時就坐在中間那排的下鋪。”王愛君抹著淚對記者說。

　　來自內蒙古錫林郭勒盟正藍旗上都鎮的王愛君夫婦均為下崗工人，目前在家鄉開小賣店，供孩子在西安上大學。老實巴交的兩口子勤儉持家，更多的是為了唯一的女兒。“女兒很優秀也很漂亮，是校學生會的副主席，人緣特別好。”王愛君說。

　　由于大火的焚燒致使遇難者的遺體難以辨認，故而采集血液樣本做DNA檢測與查看呼和浩特客運站上車時的監控錄像成為家屬辨認遇難者身份的途徑。截至27日上午，36名遇難者DNA鑒定初檢工作全部完成，26名遇難者DNA鑒定結果得到初步確認。

　　“我養了她20多年，說沒就這么沒了，孩子的尸骨我想再看一眼。”王愛君此時的哭泣中已沒有了眼淚。

而對年過而立的另一事故遇難者家屬賀永剛來說，39歲的哥哥賀永國與妻子在車禍中雙雙殞命，如何撫養遺孤長大成人，成為他義不容辭的責任。中新

賠償進度

中國人保財險

先行賠付760萬

　　據新華社電 中國人保財險內蒙古分公司28日決定，先行向延安“8·26”特別重大交通事故客車投保單位賠付“道路客運承運人責任保險”760萬元，于29日到位。

　　“8·26”特別重大交通事故蒙AK1475臥鋪大客車，在中國人保財險呼和浩特市回民支公司投保了機動車交通事故強制責任保險、第三者責任保險、道路客運承運人責任保險，其中道路客運承運人責任保險每座限額20萬元。該公司決定，將先行向事故車輛所屬單位內蒙古呼運(集團)有限責任公司賠付760萬元。

　　另外，陜西延安“8·26”特大交通事故善后處理部門目前已初步制定事故賠付方案，即將確定具體賠償標準，內蒙古方面已將賠付資金籌集到位，承諾首批撥付500萬元，河南方面善后處理工作組也于8月27日抵達延安。

記者調查

延安雙層臥鋪車

客流量劇減50%

　　信息時報訊 中新社記者昨日在延安市汽車南站采訪時看到，雙層臥鋪客車客流量明顯下降，空蕩蕩的停車站內只有兩輛臥鋪客車。司機李延斌透露，自從此次特大事故發生后，上座率劇減50%以上。

　　有專家指出，安全性較差是長途臥鋪車被“喊停”的主要原因。據悉，這種車型重心高、過道窄、易燃物多，易發事故，一旦出事，損失往往非常慘重。此外，適用長距離旅行的臥鋪客車是中國特有的車型，在國外沒有這種車型。而行業內人士也不少認為，臥鋪汽車本來就是一個特殊國情下的過渡產品，市場需求量也不大，更主要的是，從去除安全隱患為重的原則出發，應該讓臥鋪客車“退休”，早日退出運營市場。中新