廈金大橋（廈門段）建設海陸并進項目建設多點突破

來源:廈門日報 2025-06-16 17:33 http://www.413629.com/

　　當前，國家重大戰略工程廈金大橋（廈門段）步入施工“關鍵期”，廈門本島、海域段等工區協同發力，賦能項目建設實現“多點突破、海陸并進”。

　　據悉，廈金大橋（廈門段）項目起于廈門環島東路與會展北路交叉口，以隧道形式沿環島路向北延伸至觀音山，往東以橋梁形式跨越本島東部海域，終點設互通接入廈門翔安國際機場。項目主線采用高速公路標準建設，全長17.34公里。其中，跨海段占比超80%，長約14.2公里。

　　如今，從高空俯瞰，廈金大橋（廈門段）施工現場，海面上樁基如林，施工棧橋蜿蜒伸展，各作業點位有序銜接，已初步勾勒出跨海大橋的雄偉輪廓。在大橋與航道的交匯點，“項目控制性工程”劉五店航道橋的建設正如火如荼進行，這座全長1948米的航道橋主跨達928米，不僅是福建省跨徑最大的橋梁，更是全省首座全離岸式海中懸索橋。

　　“通俗來說，懸索橋就是用纜索‘提起’上部橋身的橋梁，主塔和錨碇是其主要受力結構。今年1月份，錨碇鋼沉井已先后運抵施工現場并沉放到位，而大橋主塔，正以每周‘節節高’的進程加快建設。”據建設單位廈門路橋工程投資發展有限公司項目負責人介紹，為方便現場施工，東西主塔各被分成60個節段逐層搭建，目前共已搭建起16個節段，按照計劃，項目兩座主塔有望今年11月完工。

　　而在項目本島的陸域段，新一場建設熱潮已拉開了序幕——6月8日，廈金大橋（廈門段）環島路隧道工程正式展開盾構掘進作業。在地下24米深處的土層中，“廈金號”盾構機正全速運轉，肩負著打通本島與跨海大橋連接通道的重要使命破土開荒。“‘廈金號'是我們為該項目量身定制的盾構設備，其16.15米的超大開挖直徑在省內同類工程中位居前列。依托這一先進設備，我們將在兩年內建成一條3.29公里長的雙向六車道公路隧道，實現與跨海大橋的無縫對接。”項目負責人表示。

　　在廈門市高（快）速通道建設指揮部、市交通局、廈金建設小組的統籌推進下，目前工程建設海陸并進、蹄疾步穩。最新統計顯示，項目已完成投資超100億元，占總投資30%，超序時完成投資任務，這一良好進展為項目力爭2026年跨海段主線貫通奠定了“底氣”。

　　【建設意義】

　　廈金大橋(廈門段)是落實“深化兩岸融合發展、夯實和平統一基礎”的國家重大戰略工程，項目全線建成通車后將與廈門翔安國際機場、廈金航線共同構建起對臺海陸空立體交通新格局,對福建省探索海峽兩岸融合發展新路、建設兩岸融合發展示范區具有重要意義。

　　（廈門日報記者謝嘉迪通訊員汪智齊）

原標題：廈金大橋（廈門段）建設海陸并進項目建設多點突破

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