【她們勤勞】

　　跟的哥一樣跑夜班，有時甚至一天只吃一頓飯，為了服務大眾，甚至犧牲自己和孩子在一起的時間

　　【她們敬業】

　　在工作人員的印象中，“的姐”因服務好、態度優，又很細心，頗受歡迎

　　【她們謹慎】

　　坤馳公司的“的姐”發生交通事故的概率約為千分之四，違章扣分約千分之五

　　制圖/張平原

　　廈門市近日發生一起“的姐”造成的交通事故，女出租車司機一時成為話題，本報記者為此走訪了市運管處和出租車公司，調查了解廈門女出租車司機現狀，她們數量多少？車技如何？生活怎樣？

　　您可以放心的是，據記者調查了解，全市641名“的姐”絕非“馬路殺手”，她們大多身懷絕技，車技可以叫板的哥，違章率和事故率低，“的姐”其實很靠譜。

　　【數據】

人數較少

全市“的姐”641人，占5%

　　多數受訪的市民普遍認為，如今確實比以前更常見到“的姐”，但打車遇上“的姐”的幾率還是很低。昨日，記者從市運管處了解到，全市出租車司機為12400余人，“的姐”僅641人，占5%，她們分別來自14家出租車公司，其中島內9家，島外5家。

事故率較低

坤馳公司“的姐”事故率約4‰

　　記者從市運管處了解到，與的哥相比，“的姐”出現交通事故和交通非法扣分的頻率更低。

　　“坤馳”“的姐”較多，占公司司機總數的3.92%。坤馳公司還統計出，公司的“的姐”發生交通事故的概率約為4‰（千分之四），違章扣分約5‰（千分之五），“可以說是少之又少。”

　　【觀點】

“的姐”素質較高 開車更為小心

　　在工作人員的印象中，“的姐”因服務好、態度優，又很細心，頗受歡迎。“女司機被投訴量不多，總體素質相對較高。”他認為，敢開出租車的女子，技術上都可以叫板的哥，且“的姐”開車更為謹慎小心，發生事故的比例也不高。

　　【故事】

誰說女子不如男

凌晨夜班照樣跑

　　掰著指頭數一數，武秋云從河南來廈門做出租車司機已有10個年頭，“女司機原本就少，上夜班的就更少了。但廈門的大環境好，近兩年來女出租車司機數量開始陸續增多。”廈門坤馳聯合出租汽車公司的姐武秋云表示，她自己就常常跑夜班。

　　“凌晨時，路上的車和人寥寥無幾，雖不會遇上堵車，但是夜班也會有安全方面的顧慮。”上夜班時，武秋云常常遇到喝得酩酊大醉的乘客。武秋云說，為了安全起見，她盡量少與乘客攀談，只有安全地把乘客送到目的地才是最重要的。

　　“下午4點上班，忙碌剛剛開始。晚上12點吃飯，凌晨4點下班休息。”武秋云介紹道，這是她上夜班時一天的行程安排，“有時候時間來不及，一天只吃一頓飯。”黑白顛倒的生活使得很多出租車司機的身體提出“抗議”，由于飲食不規律出現胃疼、頸椎酸痛、腰痛等一系列的職業病，但武秋云仍堅守在自己的崗位上。

　　“來廈已有十年之久，對廈門這座城市建立起深厚的情感，我也常懷感恩的心，感謝每一位上車的乘客。”她感慨道。

司機中的夫妻檔

夫唱婦隨跑出租

　　要說起“的姐”們的入行，大部分都是因為從夫。抱著夫唱婦隨的心態，她們跟著丈夫在這座城市里打拼，夫妻搭檔開出租。

　　“女的跑白班，男的跑夜班。”市運管處的負責人說，出租車司機不少是夫妻檔。小王夫婦就是這樣子，平時小王跑白班，丈夫小趙跑夜班。小王說，跑出租車的苦只有自己知道。丈夫只比她多開了幾年車，30多歲就落下了一身的職業病。

　　小王說，十多年前，丈夫小趙從河南周口來廈門跑出租，那一年丈夫18歲，七八年前，小王也跟著丈夫來廈門。“看到他跑車那么辛苦，家庭壓力那么大，就想著能分擔些。”小王說，到廈門后她也考了駕駛證，開出租是她到廈門后的第一份工作。

　　小王說，夫妻倆跑車有商有量，這樣就方便一些，也可以岔開高峰期交班。平時，她早上7點多跑車，到下午兩三點交由丈夫接班，如果狀態好點，就跑到晚上7點多，再回家做飯帶孩子。她說，只是可憐了孩子，如今兒子9歲了，夫妻倆能一起陪他玩的時間很少，若遇上學校組織活動，夫妻倆只能犧牲一個，另一個跑全天班。