不到7天的時(shí)間里，發(fā)生三起中國(guó)游客在國(guó)外機(jī)場(chǎng)因航班延誤問(wèn)題引發(fā)的事件。處理這些糾紛事件的同時(shí)，三家駐外大使館都通過(guò)官網(wǎng)或媒體對(duì)中國(guó)游客接連發(fā)出公開(kāi)提醒：“理性對(duì)待，依法維權(quán)”。

1月24日，日本東京成田機(jī)場(chǎng)

　　捷星航空由日本東京飛往上海的GK35次航班，因?yàn)槟康牡亟笛┖桨嗳∠?80名搭乘該航班的旅客中，5名日本籍旅客自行離開(kāi)機(jī)場(chǎng)，175名中國(guó)旅客滯留登機(jī)口。期間，中國(guó)游客在與機(jī)場(chǎng)等方面發(fā)生沖突時(shí)一度合唱《義勇軍進(jìn)行曲》抗議。

1月27日，斯里蘭卡科倫坡機(jī)場(chǎng)

　　由上海飛往科倫坡的斯里蘭卡航空公司UL867航班因天氣原因延誤8小時(shí)，致使機(jī)上150名需轉(zhuǎn)機(jī)赴馬爾代夫的中國(guó)旅客被迫滯留科倫坡機(jī)場(chǎng)。中國(guó)使館連夜介入，呼吁游客冷靜。

1月28日，伊朗德黑蘭機(jī)場(chǎng)

　　當(dāng)日德黑蘭遭遇二十年不遇的大雪，機(jī)場(chǎng)關(guān)閉，約240名中國(guó)旅客滯留。一段視頻顯示，亂哄哄的機(jī)場(chǎng)里，一群中國(guó)乘客激動(dòng)地不斷高喊“中國(guó)”，引發(fā)眾多外國(guó)人圍觀。

　　視頻上傳者表示，高喊“中國(guó)”的游客疑似是在逼迫飛機(jī)起飛。但事后一位當(dāng)事人表示，“高喊‘中國(guó)’只是得到使館幫助后一時(shí)情緒激動(dòng)。”

　　視頻截圖

　　我駐伊朗大使館接求助后冒雪趕往機(jī)場(chǎng)，并協(xié)調(diào)解決滯留游客的酒店和航班問(wèn)題。

　　截圖自中國(guó)駐伊朗大使館網(wǎng)站。

　　類(lèi)似事件曾發(fā)生多起

　　2015年9月4日，從曼谷飛往重慶的航班因暴雨延誤，部分中國(guó)游客與機(jī)場(chǎng)人員發(fā)生沖突，大呼 “泰國(guó)人不把中國(guó)人放在眼里”，并手挽手高唱國(guó)歌。

　　2016年1月24日，在狂風(fēng)暴雪影響下，韓國(guó)濟(jì)州機(jī)場(chǎng)航班起降全面停頓，有中國(guó)客在航空公司的柜位擲椅子泄憤。

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中國(guó)外交部：理性維權(quán)！

　　1月31日，中國(guó)外交部領(lǐng)事司的官方微信公號(hào)發(fā)布通告《提醒出國(guó)中國(guó)游客選擇低成本航空公司出行前了解合同條款》。公告中提醒出國(guó)中國(guó)游客，在選擇低成本航空公司出行前，仔細(xì)閱讀合同條款。如發(fā)生航班延誤等情況時(shí)，依據(jù)合同約定理性維權(quán)，避免采取過(guò)激方式提出超出合同約定的訴求，以免導(dǎo)致陷入不必要的法律糾紛。

央視評(píng)論

祖國(guó)是你危難時(shí)的后盾，不是背鍋俠

　　這樣的故事早就不新鮮。而這一次，駐外使館紛紛提示“理性對(duì)待，依法維權(quán)”，說(shuō)明使館已經(jīng)壓力山大。

權(quán)利的指針總應(yīng)該指向規(guī)則與對(duì)錯(cuò)本身

　　航空公司當(dāng)然要保護(hù)乘客的合法權(quán)益。但也要看到，一張機(jī)票本質(zhì)上也就是一紙承運(yùn)協(xié)議，各家價(jià)格不同，服務(wù)也有差異，相應(yīng)的，糾紛也應(yīng)該在契約之內(nèi)解決。絕大多數(shù)機(jī)場(chǎng)糾紛，都是民事糾紛，遠(yuǎn)沒(méi)有上升到民族問(wèn)題的高度。用國(guó)歌的藥去治療延誤的病，不僅沒(méi)有藥效，反而全身都會(huì)是“副作用”。退一步說(shuō)，國(guó)外還能唱國(guó)歌，在國(guó)內(nèi)遇到問(wèn)題怎么辦？其實(shí)，國(guó)外國(guó)內(nèi)本無(wú)差，遇問(wèn)題，在規(guī)則內(nèi)合理維權(quán)，沒(méi)有毛病。但走極端過(guò)度維權(quán)，則很可能會(huì)損害自己的權(quán)益。

　　事實(shí)上，當(dāng)公共生活的水位越來(lái)越高，全社會(huì)對(duì)于規(guī)則的邊界、對(duì)于是非對(duì)錯(cuò)有著越來(lái)越清晰的判斷時(shí)，真若是航空公司失責(zé)，人們自然會(huì)聲援；但如果是乘客維權(quán)過(guò)度，比如，出離憤怒向空姐潑灑泡面，輿論絕對(duì)會(huì)轉(zhuǎn)向。公道自在人心，權(quán)利的指針總應(yīng)該指向規(guī)則與對(duì)錯(cuò)本身。不合時(shí)宜上演“戰(zhàn)狼”式愛(ài)國(guó)，動(dòng)不動(dòng)高喊“中國(guó)”，不僅無(wú)法得到國(guó)外機(jī)場(chǎng)的理解，同樣無(wú)法得到國(guó)內(nèi)同胞的認(rèn)可。正如網(wǎng)友所說(shuō)，祖國(guó)是你危難時(shí)的后盾，但不是背鍋俠。

　　放在更大的層面，圍繞幾次機(jī)鬧，人們討論的無(wú)非是公共生活里的規(guī)則意識(shí)。當(dāng)路上的逆行被大家共同鄙視，當(dāng)安徽女教師阻攔高鐵被集體鄙視，為什么在機(jī)場(chǎng)就可以“不惜一切”過(guò)度主張權(quán)利呢？機(jī)場(chǎng)并非化外之地。

珍惜制定規(guī)則的建議權(quán) 也是維護(hù)自身權(quán)益

　　其實(shí)，真要較真規(guī)則，與其說(shuō)在機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)上“絕不合作”“絕不買(mǎi)賬”，不如參與到規(guī)則的優(yōu)化之中。這些天，《民航旅客國(guó)內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)管理規(guī)定》正在網(wǎng)上征求意見(jiàn)，對(duì)“航班超售”的規(guī)則了解嗎？對(duì)擬定的“服務(wù)承諾”規(guī)則滿(mǎn)意嗎？對(duì)于“法律責(zé)任”的細(xì)則有沒(méi)有更好的建議？再比如，對(duì)什么是人為造成的延誤，什么是不可抗力，什么是應(yīng)該爭(zhēng)取的利益，什么是可以作出的妥協(xié)，這些都應(yīng)該了解。珍惜規(guī)則制定中的建議權(quán)，完善公共生活中的規(guī)則，最有利于從源頭上保護(hù)自身權(quán)益。

　　當(dāng)然，中國(guó)游客大規(guī)模走出去還是一個(gè)相對(duì)新鮮的事物，現(xiàn)在出現(xiàn)的這些問(wèn)題應(yīng)該來(lái)說(shuō)還是少數(shù)，也算是成長(zhǎng)的煩惱。當(dāng)社會(huì)的規(guī)則意識(shí)逐漸樹(shù)立起來(lái)，當(dāng)各方拒絕接受“越鬧越有糖吃”的邏輯，維護(hù)規(guī)則的剛性，接受權(quán)益在規(guī)則下的邊界，想必這樣的事情會(huì)越來(lái)越少。

　　春運(yùn)已經(jīng)開(kāi)始，在路上的人注定越來(lái)越多，無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，需要時(shí)時(shí)記住的是：維護(hù)規(guī)則需要在規(guī)則之內(nèi)，身份不是通行證，遵紀(jì)守法、按規(guī)則辦事才是最大的通行證。