途行天下無人區的活動已結束了快兩個月了，我回來之后一直忙著其他工作。到了今天，我終于可以坐下來慢慢回味這次穿越可可西里、羌塘無人區的冒險之旅了，寫寫攻略，將自己的親身經歷分享給大家。》》國慶游神秘意境—七藏溝六日游路線推薦攻略

　　此次穿越無人區可謂是困難重重，不過沒有困難就沒有故事了。正因為有了這些故事，才能體現出超越自我的精神，體現隊友們團結與互助的精神。我們克服了高原反應、經歷了零下20多度的嚴寒、對峙了兇猛的野牦牛。我們成功穿越了可可西里、羌塘，最終安全到達拉薩，5輛車，14個人，毫發無損！

　　穿越無人區之旅，從出發到結束，雖只有短短的半個月，但像經歷了半個世紀之久。途中發生的故事可以寫成一本書了。下面就和大家分享這次穿越無人區之旅從前期的活動計劃、物資準備、裝備檢查，到后期進入無人區過程中遇到的各種狀況，一一說明一下。整一個比較詳細的攻略，供想穿越無人區的人參考一下，也希望讓更多人認識無人區，保護無人區的生態環境！》》西藏拉薩最全旅游攻略

　　一、為什么要穿越無人區？

　　其實我們都有一個夢想，就是在有生之年去一次中國四大無人區。早在2015年初，我們就在開始計劃穿越無人區了。光有夢想還不夠，畢竟無人區里面的環境都非常惡劣，所以沒有堅強的體魄和豐富的越野經驗，是沒辦法完成整個穿越的。我們平時都是有積極參加鍛煉的，且車隊里有成功穿越無人區的老鳥帶領。所以對于挑戰可可西里、羌塘無人區，我們還是有一定的信心。

　　二、制定計劃

　　1.保證體能

　　為增加成功穿越無人區的幾率，從2015年年初我們決定要穿越無人區到3月15日啟程的這3個月的時間里，我們除了在規劃路線、準備物資以外，我們也在同步鍛煉身體。因為無人區平均海拔在5000米左右，空氣稀薄、氣壓低，遠超于我們人體所能承受的正常范圍，高原反應成為最難克服的一道坎，所以我們必須要鍛煉自己的身體，提高自己的體能。在平時的運動中多增加一些有氧運動，如長距離慢跑、騎自行車、游泳、打籃球等。

　　2.時間選擇與穿越線路

　　在翻查了大量的無人區資料之后，最終決定選擇在三月份進入無人區，因為三月份的無人區氣溫是零下20幾度，所以有大面積的凍土以及結冰的河流，這是非常有利于我們行車安全的。最終的出發日期定在了2015年3月15日。我們這次的起點是北京，然后一路向西，途經西寧、青海湖、格爾木、雁石坪，然后進入無人區，從雙湖出，班戈、納木錯最后抵達拉薩。

　　三、車輛及輔助裝備

　　1、車輛

　　本次穿越無人區之旅的五輛車分別是豐田彈坦途三臺、豐田普拉多一臺、豐田蘭德酷路澤KJ一臺。這幾輛車都是屬于硬派越野車，也只有配備這些車才能相對順利的在無人區的復雜路況上穿越。

　　豐田坦途5.7L

　　發動機：5.7L 386馬力 V8

　　變速箱：6擋手自一體

　　長*寬*高(mm)：5814*2029*1965

　　整備質量(kg)：2540

　　最大功率(kW)：284

　　最大扭矩(N·m)：544

　　驅動方式：前置四驅

　　四驅形式：分時四驅

　　前懸架類型：雙叉臂式獨立懸架

　　后懸架類型：鋼板彈簧非獨立懸架

　　助力類型：機械液壓助力

　　車體結構：非承載式

　　豐田普拉多4.0L

　　發動機：4.0L 275馬力 V6

　　變速箱：5擋手自一體

　　長*寬*高(mm)：4780*1885*1845

　　整備質量(kg)：2150

　　最大功率(kW)：202

　　最大扭矩(N·m)：381

　　驅動方式：前置四驅

　　四驅形式：全時四驅

　　前懸架類型：雙叉臂獨立懸架

　　后懸架類型：四連桿整體橋式非獨立懸架

　　助力類型：機械液壓助力

　　車體結構：非承載式

　　2.牽引器（絞盤）

　　豐田LC100是用原車的絞盤，相對會弱一些。豐田LC200和哈弗H3安裝的是WARN 9.5XP-S牽引器，這種牽引器為通用型，重量為30.8公斤，可裝備約24米、直徑9.5毫米的尼龍合成繩。

　　3.拖車繩

　　這次帶的拖車繩子接起來共有一百七十幾米，有10噸拖車繩，彈力拖車繩。這兩種不同的拖車繩需要根據不同的環境來選擇使用。

　　4.備用輪胎型號與數量

　　考慮到整個旅程需要途經12000公里，且在無人區的復雜路況下，對于輪胎的磨損是非常嚴重的。因此我們為每輛車準備了固鉑MAXX越野輪胎。固鉑MAXX品牌是非常適合越野使用的，它有很好的排石功能，以及強大的動力與抓地力。

　　5.燃料

　　因為我們是無補給穿越無人區，所以在進入無人區之前必須要為這三輛車準備充分的燃料，除了正常的燃料消耗之外，還要準備一定量的備用燃料。根據三輛車的不同功率油耗，豐田坦途改裝之后正副油箱都算上達到了450L，普拉多和FJ也準備了4個60L大油桶，這些油足夠在無人區使用。