10條夜間公交延長服務時間

　　該方案共規劃74條線路，其中優化線路29條（近期優化26條、中遠期優化3條），新增線路28條（近期新增21條、中遠期新增7條），最終保留現有線路17條。車輛至2015年增加330臺，至2020年增加124臺。場站規劃公交樞紐7處。

裁彎取直裁長加密

　　據悉，受城區及歷史原因影響，泉州現有不少公交線路運載里程長、重復率高、線路直線系數低等問題，為此采取“裁彎取直”和“裁長加密”的方法，進行線網結構調整。

　　駱強告訴記者，此方案的亮點在于片區間開設直達的公交線路，片區內部的公交線路以區內公交為主；通過增設、優化線路，填補公交服務盲區，如已優化1路、3路、39路和44路，將其始發站調整至海星小區，滿足這里市民出行；已新增中心市區到洛江區的仰恩大學43路、到市區江濱南路的49路及覆蓋市區豐海路的K301路。據悉，下半年還將新增線路，掃除江濱南路及江濱北路的公交服務盲區。

延長10條線路夜間服務

　　據介紹，最初方案計劃開通以“N”編號開頭的純夜公交線路，運營時間為17時-24時，以滿足夜生活比較豐富區域的市民出行需求。不過，在結合客流調查及市民意見后，發現客流非常少，而且也不適合泉州本地特色，為此作出“完善夜間公交服務線網布局，延長了夜間服務時間”的方法，以滿足市民夜間出行需求。

　　此次方案，還設計了10條線路延長夜間時間，具體為1路、3路、4路、5路、6路、8路、26路、30路、40路、K1路。其中，已完成延長的線路有3路、8路、26路、K1路（具體詳見表格1），年底前還有3條線路將延長，到2015年這10條線路將全部完成延長夜間服務時間。

老城區開通4條環形線路

　　據介紹，目前老城區商業、住宅都比較成熟，但因支線道路比較窄不適宜開設大公交，市民出行諸多不便；為此中心市區將開設以“S”編號開頭的小公交，共有4條線路，它們都是環形的（起點和終點都是一致的），基本能覆蓋環形區里的居民出行。其中，鯉城、豐澤、洛江三個區域內各1條，還有一條線路是橫跨鯉城區和豐澤區。

　　采訪中，記者獲悉，其中三條環形線路分別是S1（天后路的舊車站）、S2（圣墓）、S3（海星小區）。

線路長度至少縮500米

　　駱強表示，至2015年，中心市區公交線路將增至67條，近期暫時保留線路20條，優化現有線路26條，新增線路21條；平均長度將由現有的19.88km縮短為14.16km；非直線系數為1.66（目前為1.82）；公交車輛擁有率則由9.85輛/萬人提高到11.06輛/萬人；平均換乘系數由現有的1.56降低到1.26；公交出行比例由現有的16.78%提高到18.54%。至2020年，平均換乘系數由現有的1.56降低到1.21，公交出行比例由現有的16.78%提高到22.78%。