海安橡膠工人裝運巨型輪胎。（資料圖片）

　　一條輪胎也能獲得榮譽證書？

　　6月，位于仙游縣的海安橡膠集團股份公司，收到一張來自國家能源集團的榮譽證書，獲獎對象是該公司生產(chǎn)的27.00R49HA-162輪胎。這是工程輪胎大類中，專為礦山開采研發(fā)生產(chǎn)的巨型全鋼工程機械子午線輪胎（簡稱“全鋼巨胎”）。證書里對這條輪胎評價很高：在內(nèi)蒙古錫林浩特北電勝利煤礦現(xiàn)場持續(xù)運行超6年，累計使用26530小時，相當(dāng)于繞地球約5.3圈。根據(jù)行業(yè)有關(guān)數(shù)據(jù)記錄，該輪胎創(chuàng)下全球同類型號輪胎最長壽命紀(jì)錄。

　　這樣的全鋼巨胎，海安橡膠每年可以生產(chǎn)2萬多條，其中超七成賣到海外，市場占有率位居全球第四、全國第一。

　　5月底，海安橡膠IPO申請在深圳證券交易所順利過會。該公司上市募集到的資金將主要用于全鋼巨胎擴產(chǎn)及自動化生產(chǎn)線技改升級、研發(fā)中心建設(shè)等，讓巨胎出海風(fēng)帆更勁。

　　技術(shù)突破

　　“以銷定產(chǎn)”賣輪胎

　　“我們的全鋼巨胎產(chǎn)品采取‘以銷定產(chǎn)’業(yè)務(wù)模式，在客戶下單后，生產(chǎn)適合實際使用環(huán)境的定制化產(chǎn)品。”乘坐電瓶車，穿行于海安橡膠近500畝的廠區(qū)，海安橡膠副總裁、總工程師黃振華如數(shù)家珍介紹。

　　到了周轉(zhuǎn)庫，電瓶車放慢了速度，只見一條條全鋼巨胎或立或臥。“你們看，每一條巨胎的花紋都不一樣。花紋是決定輪胎壽命的要素之一，我們根據(jù)不同礦山場景設(shè)計不同花紋。這里的每一條巨胎都‘名花有主’。”黃振華說。

　　高度定制化的生產(chǎn)模式，必須要有厚實的創(chuàng)新“家底”做支撐。

　　2005年，在外創(chuàng)業(yè)多年的朱暉回到家鄉(xiāng)仙游縣楓亭鎮(zhèn)創(chuàng)立了海安橡膠。此前，全鋼巨胎的生產(chǎn)技術(shù)長期被掌握在國外輪胎巨頭手中，朱暉立志要做出屬于中國人的全鋼巨胎。

　　經(jīng)過3年攻堅克難，2008年6月30日，海安橡膠成功下線37.00R57全鋼巨胎。在多個礦山環(huán)境實地運用后，這款產(chǎn)品被中國石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會評定為“成套技術(shù)屬國內(nèi)首創(chuàng)、國內(nèi)領(lǐng)先，產(chǎn)品性能達(dá)到國際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平”，獲得“中國第一胎”稱號。

　　為何這么快就能突破國外技術(shù)的壟斷？實際上，海安橡膠早已有20年的技術(shù)積累。

　　1985年，朱暉從修補輪胎起步，后來創(chuàng)辦了幾家全鋼巨胎翻新廠，不斷探索全鋼巨胎的輪胎配方，耐磨耐刺、散熱等性能。“補胎，要摸索輪胎配方。翻新，要掌握胎面花紋結(jié)構(gòu)和相似生產(chǎn)工藝。久而久之，我們就沉淀形成了工藝、配方、結(jié)構(gòu)的技術(shù)，這三者是生產(chǎn)全鋼巨胎的核心技術(shù)。”黃振華解釋說。

　　“中國第一胎”的成功，讓海安橡膠研發(fā)的勁頭更足了。2015年，海安橡膠生產(chǎn)出全球最大尺寸全鋼巨胎——59/80R63全鋼巨胎，使我國成為全球第三個具備生產(chǎn)該規(guī)格輪胎能力的國家。

　　2024年9月，海安橡膠被評為國家級專精特新重點“小巨人”企業(yè)。公司目前量產(chǎn)10多個系列35個規(guī)格全鋼巨胎，打破了國際巨頭對全鋼巨胎的壟斷，成功實現(xiàn)了國產(chǎn)替代。

　　試驗改進(jìn)

　　告別“卡脖子”的痛

　　在海安橡膠的廠房里，有一面獨特的產(chǎn)品展示墻，矗立著10條全鋼巨胎產(chǎn)品，其中最大的直徑達(dá)到4.02米。“每個系列研發(fā)出來的第一條輪胎，我們舍不得賣，全部保留下來。”海安集團行政總監(jiān)蔡春輝動情地說。

　　不舍得，是因為海安橡膠對全鋼巨胎的重要性有著深切感受。

　　礦用輪胎尤其是巨胎的運營維護(hù)技術(shù)門檻高，因此催生了專業(yè)公司為礦山開采提供輪胎的全生命周期管理業(yè)務(wù)。海安橡膠在國內(nèi)最早涉足該業(yè)務(wù)，規(guī)模做到全國最大。

　　正因為與全鋼巨胎“捆綁”得緊密，所以最能理解被國外巨頭“卡脖子”的痛。“當(dāng)年，我們還只有補胎和翻新業(yè)務(wù)時，每當(dāng)?shù)V山需要新輪胎，經(jīng)常加價幾倍都買不到！”黃振華回憶說。

　　海安橡膠生產(chǎn)出全鋼巨胎后，并沒有立即走俏市場。因為礦業(yè)公司對運行安全及運輸效率要求嚴(yán)苛，新產(chǎn)品難以在大型露天礦山獲長期試驗機會。抓住礦用輪胎專業(yè)服務(wù)商的身份，海安橡膠在部分礦山反復(fù)試驗、改進(jìn)，終于獲得越來越多礦業(yè)客戶的認(rèn)可。

　　之后，海安橡膠的全鋼巨胎開始小批量生產(chǎn)，逐漸在內(nèi)蒙古的煤礦、西藏的銅礦等不同的礦山環(huán)境中驗證了產(chǎn)品的可靠性。如今，海安橡膠可以為露天礦90到400噸級超大型自卸礦車提供全系列適配輪胎，讓礦山告別了“有錢卻買不到輪胎”的苦惱。

　　根據(jù)知名咨詢機構(gòu)弗若斯特沙利文發(fā)布的《巨型全鋼子午線工程輪胎行業(yè)研究報告》，海安橡膠全鋼巨胎產(chǎn)量位居全球第四，占比約為6.5%，僅次于國際三大品牌，在國內(nèi)企業(yè)中產(chǎn)量排名第一。

　　出海秘訣

　　“到什么山唱什么歌”

　　6月24日，海安橡膠的198條全鋼巨胎搭乘貨輪由莆頭港口出發(fā)，直接運往國外港口，出海“成績單”又加了分。

　　俄羅斯、澳大利亞、非洲、南美洲等屬于礦業(yè)資源富集地區(qū)，礦山企業(yè)眾多。因此，海安橡膠早早就將目光從國內(nèi)市場延伸到海外。

　　2011年，當(dāng)澳大利亞礦山企業(yè)同樣被國際輪胎巨頭“卡脖子”時，海安橡膠迅速出擊，積極爭取機會。

　　“到什么山唱什么歌。”黃振華介紹，“為了精準(zhǔn)服務(wù)礦山，我們派出工程師團隊，先到國外礦山勘察海拔、路況等各類技術(shù)參數(shù)，掌握礦山的礦種、氣候、運距等輪胎使用環(huán)境，然后根據(jù)參數(shù)信息定制輪胎，讓輪胎符合礦山的個性化需求。”

　　海安橡膠一批批遠(yuǎn)赴海外的工程師團隊，幫助國際礦山企業(yè)建立了穩(wěn)定的輪胎供應(yīng)鏈，也贏得了海外客戶。2024年，公司的境外收入占比達(dá)74.23%。

　　隨著全球采礦業(yè)發(fā)展，全鋼巨胎市場需求旺盛。“為了滿足潛在的客戶需求，提升大額訂單的接納能力，我們計劃IPO募集的資金，主要用于生產(chǎn)線建設(shè)擴產(chǎn)和技改項目。”海安橡膠董事會秘書林進(jìn)柳介紹。

　　產(chǎn)能跟上去，穩(wěn)步開拓海外市場。“我們在上海打造了全球運營中心，在海外成立了十幾個分支機構(gòu)，持續(xù)以中國智造賦能全球資源開發(fā)，為世界礦業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入‘中國動力’。”在海安橡膠采訪結(jié)束時，記者聽到了信心滿滿的出海宣言。（福建日報報業(yè)集團記者 卞軍凱 陳漢兒）