­　　Zume是加州山景城的一家初創公司，它正在嘗試通過機器人來提高比薩餅生意的利潤。

­　　在山景城新開的一家比薩店的后廚房，瑪塔（Marta）正不知疲倦地在比薩餅胚上涂大蒜醬。她從不抱怨，也不需要休息，從沒有請過一天病假，而且也不要工錢。

­　　瑪塔是Zume比薩店的兩個機器人中的一個。Zume是一家神秘的披薩外賣初創公司，試圖通過機器人來提高比薩生意的利潤。它的送貨車也很特別，如果獲得了當地衛生局的批準，這些貨車可以在送貨的路上為食客制作比薩餅。目前Zume只在加州山景城內提供服務，但它的志向非常遠大——要稱霸價值97億美元的比薩外賣業。

­　　“我們要成為食品界的亞馬遜，”Zume聯合創始人和執行董事長亞歷克斯·高登（Alex Garden）說。高登現年41歲，是Zynga的前總裁，還曾在微軟Xbox Live部門當過總經理。

­　　去年6月，高登神不知鬼不覺地推出了Zume——他悄悄用化名招募工程師，在山景城一個沒有標志的車庫里改裝了專利送貨車。9月，他與37歲的餐飲業資深人士朱莉婭·柯林斯（Julia Collins）合作。柯林斯成為了該公司的首席執行官和聯合創始人。

­　　去年10月，Zume開始與瑞士機器人制造商ABB，以及一個由機械、電氣和軟件工程師組成的全球團隊密切合作。今年4月，該公司賣出了第一盒由機器人制作的比薩餅，那名食客對此毫不知情。

­　　知情人士說，谷歌的風險投資部門和凱鵬華盈（KPCB）正在考慮參加這家公司的A輪投資。

­　　今年5月，雅虎公司創始人楊致遠及其AME云創投的人員曾前往這家公司參觀。高登說，他不想透露籌資的事情，“但我可以告訴你，風險投資機構正在驗證我們的想法。”

­　　雄心勃勃的計劃

­　　Zume總部坐落在一座沒有標記的混凝土建筑物中，看起來像一個汽車修理店，那里距離谷歌園區只有兩分鐘的車程。建筑物內有8000平方英尺的空間，分成了一個大廚房（機器人在這里工作）和一個辦公空間（12個工程師、設計師和產品經理在那里工作）。建筑物內還設有一個機修車間。

­　　在Zume的廚房里，防護玻璃罩把人類和機器人分開。瑪塔就像一只巨大的蜘蛛，掛在天花板上，她細長的機械臂可以在兩秒鐘內給比薩餅胚抹上醬。“我們的設計就是讓她能完美地抹上醬料，但也不是完美無缺，所以比薩餅看起來仍然像是手工制作的，”高登說。

­　　充分抹上醬料后，比薩餅被傳送帶送到員工那里添加奶酪和配料。然后再由一個5英尺高的機器人布魯諾（Bruno）逐個放到850度的烤箱里。比薩餅完全烤熟后，就用帶有品牌標志的菲亞特轎車送到食客那里。

­　　Zume計劃從今年8月起，開始在其專利運貨車里制作比薩餅。每輛車里有56個烤爐，可以遠程開啟和關閉它們。高登對這個計劃非常激動，他說：“機器人把半成品放在烤箱里，送貨車就在附近轉悠，距離食客位置還有3分15秒車程的時候，云服務指示烤箱開啟。然后送到食客那里的，就會是新鮮出爐的比薩餅了。”

­　　以前從來沒有人這么做過，他說。現在當地衛生局正在審查Zume的流動食品許可證等等手續。雖然各州的法律不同，但傳統食品送貨車一般是不允許在行駛過程中烹飪的。

­　　高登很有信心，覺得不久之后他們就可以與大比薩連鎖店開展競爭了。“想想達美樂比薩店，但是不需要人工制作比薩，”高登說。“你就可以看出這是多么賺錢的生意了。”

­　　激烈的競爭

­　　必勝客和達美樂也在嘗試使用機器人。上個月，必勝客亞洲分部和萬事達、軟銀合作，開發了一種名叫“辣椒”（Pepper）的機器人收銀員，利用人工智能與食客進行互動。該公司計劃今年年底在亞洲的一些網點部署“辣椒”。

­　　今年4月，達美樂也開始在澳大利亞測試一種“自主送貨車”。它高3英尺，有四個輪子，看起來像是有輪子的復印機，可以在6英里范圍內將比薩餅送貨上門。

­　　分析人士對Zume的宏大計劃持懷疑態度，尤其是考慮到棒約翰、達美樂和必勝客占據了美國比薩外賣市場58%的份額。“這是一個競爭非常激烈的行業，”彭博智庫的全球連鎖餐廳研究分析師邁克爾·海倫（Michael Halen）說。摩根士丹利的分析師約翰·格拉斯（John Glass）說，Zume知名度太低，難以與更大的品牌競爭。“大品牌正在從小型連鎖店和獨立店面那里蠶食市場份額，”他說。

­　　目前來說，Zume的側重點是贏得當地食客的歡心。在斯坦福大學工作的亞當·馬丁（Adam Martyn）說，他每兩個星期就會買一份18美元的Lucky Bueno比薩餅。“機器人是很炫酷，但我點它是因為它的味道好，”馬丁說。