風頭正勁、方便快捷的共享單車，不僅讓資本和用戶笑開了花，也成為拉動社會就業的“秘密武器”。日前由國家信息中心發布的《共享單車行業就業研究報告》顯示，當前我國共享單車行業帶動10萬人就業。此外，共享單車還成為激發傳統企業轉型升級的新動能，并憑借技術特色成為高薪職業，鎖具研發類工程師月均工資收入可達1.2萬元。

　　自行車企業就業8成靠共享單車

　　《報告》顯示，當前我國共享單車行業共帶動就業10萬人，其中，2017年上半年帶動新增就業約7萬人，約占1至6月我國城鎮新增就業的1%(0.98%)，即每新增100人就業就有近1人為共享單車服務，充分體現了新業態對就業的貢獻效應。

　　一條由共享單車帶動的就業產業鏈已經形成。研究表明，共享單車帶動智能鎖制造企業50%的就業崗位。根據上海、深圳、杭州、中山等地智能鎖樣本企業的調研結果，為共享單車生產智能鎖的一線員工，占生產線上全部員工的52.04%，員工年齡段在20歲到45歲之間。

　　除智能鎖外，共享單車帶動了相關自行車企業中80%的就業崗位，共享單車的大規模需求使傳統自行車業務暴增，甚至有自行車零部件上市公司的股票因此漲停。以ofo小黃車為例，就已經與飛鴿、鳳凰、富士達、捷安特等傳統自行車廠進行合作，通過改造傳統銷售渠道，拉動傳統自行車制造產業轉型升級，帶動天津當地人就業。

　　此外，共享單車行業還新增加超過3萬個線下運維崗位。隨著大量共享單車涌入城市，產生了大量線下運維工作崗位需求。從年齡結構上看，年齡在40歲以下的中青年勞動力占運維人員總體的70%左右。據ofo小黃車透露，公司對線下車輛采用網格化管理，每個指定區域都會配一個運維人員，負責修車和車輛擺放，平均每300輛車/1人至500輛車／1人。

　　在共享單車帶動的10萬就業人群中，平臺員工約8000人；為各類共享單車生產智能鎖的制造廠商勞動者約1萬人；自行車生產商勞動者約4.25萬人；物流配送企業勞動者約5000人；運維保養勞動者約3.5萬人。

　　共享單車的出現，也拉動了傳統鎖具制造、自行車生產從業者的工資水平?！秷蟾妗氛{研顯示，在鎖具研發類崗位中，工程師月均工資收入可以達到12000元。智能鎖制造企業的員工月均工資收入為4667元，自行車制造企業員工月均工資收入為4442元，物流企業員工月均工資收入為5000元，運維企業員工月均工資收入為3835元。

　　共享單車公司的員工工資水平也走到了行業前列。作為潛在的互聯網“獨角獸”公司，包括ofo、摩拜等知名共享單車企業都把人才看成公司發展的重要資產。共享單車企業的員工也呈現出年輕化、知識化的特點。ofo小黃車的五位創始人都是90后，其公司員工平均年齡為30歲左右，整體呈年輕化、高學歷趨勢。目前，ofo和摩拜都啟動了“出海”戰略，對人才的需求和薪資待遇更是水漲船高。

　　成為傳統產業升級新動能

　　《報告》顯示，截至2017年7月，國內共享單車累計投放量約1600萬輛，全行業日訂單5000萬單左右，平均每輛共享單車的騎行頻次超過3次(達到3.125次)。截至2017年6月，中國共享單車用戶規模達到1.06億，占全國網民的14.11%。

　　作為移動互聯網和租賃自行車融合的新型服務模式，被譽為互聯網時代“新四大發明”之一的共享單車也成為激發傳統產業轉型升級的新動能。

　　一方面，以共享單車為代表的新業態可以增加相關制造業的用工需求，促進農業轉移勞動力靈活就業。原先從事“黑摩的”等非正規行業人員，可以發揮自身熟悉城市路況等優勢，從事車輛調度等業務，實現“陽光就業”。

　　另一方面，在以共享單車為代表的新業態中，大量勞務型崗位不需要特殊技能即可勝任，充分釋放個人價值，有利于推動社會包容性發展。此外，共享單車還不斷推動行業提升移動互聯網、NB-IoT物聯網鎖、電子圍欄、衛星定位、復合材料等新型技術的研發和應用能力，對勞動者素質、技術創新能力的提升起到積極作用。（記者 韓元佳）