為孩子進行“交通管制”是歐美不少國家的交通理念

加拿大校車被譽為世界最安全校車，圖為加拿大魁北克省貝捷維爾附近發生的學校巴士與貨車相撞事故，貨車3人死亡，校車2名兒童受輕傷（資料圖）

　　海都網-海峽都市報閩南版訊 不管是英、美、德、加拿大等發達國家，還是我們的近鄰日本、韓國都已經有一套成熟完善的校車制度。中國的校車何去何從？我們不妨從中吸取人本理念和借鑒人家專業的制度。

　　這些國家的校車制度各有千秋，但也有共同點，那就是：校車準入機制嚴格，安全性能好的車才能作為校車；車身普遍統一標志，顏色大多為醒目的深黃色；在路上有特權，其他車輛必須禮讓校車；對司機的技術和道德素質要求比較高。

美國校車總統也得讓路

　　美國法律規定校車一律為黃色,因為這種顏色最醒目，即便在大霧中也最容易看清。當校車停穩,只要車門一開,左側就會伸出一個寫著“STOP(停)”的紅色牌子,同時“變”出一條1米多長的欄桿。迎面而來的車子必須停下,同向而行的后面的汽車也必須停下，總統座駕也不能例外。如果貿然超車,不僅要被罰款,嚴重時還可能丟了駕照。

　　目前,美國的校車標準一共有包括校車車體結構、防傾覆保護、剎車裝置在內的34個方面的要求。

　　美國的校車司機大多為女性，這是因為女性比男性更加細心謹慎。相關法律條例還規定一位司機如果在四年內收到罰單超過三張，就沒有資格當校車司機。

加拿大校車死亡事故為零

　　加拿大的校車被譽為世界第一安全校車，目前為止有關的死亡事故為零。外形看起來像裝甲車，硬件配備要求一點也不比美國要求低，如果其他車輛“膽敢”和校車相撞的話，只能自認倒霉。校車每個座位都配備了安全帶，在顏色上也采用鮮艷的深黃色。

　　在交通管理上，加拿大校車也有優先權，當校車停下來，緊急紅燈閃爍，車內伸出有“STOP”字樣的橫欄時，校車前方和后面的所有車輛都必須停下，否則要被罰款、扣分。

　　在加拿大，要成為校車司機，必須有3年以上的駕駛經驗，通過司法機關的無犯罪記錄檢查，通過政府藥檢部門的酒精和藥品的嚴格測試，還要喜歡并能很好地與孩子溝通，還必須完成專業的校車司機培訓且考試合格。

日本校車車身刷上卡通圖案

　　日本校車主體顏色也是黃色，與別的國家不同的是，日本的校車外形和裝飾更為卡通，車身上花花綠綠的圖案足以吸引小朋友的注意，使他們不再抗拒上學。校車上除司機外，還得有兩名老師照顧孩子。每次上車時，老師必須先下來數孩子，并送上車，自己最后上；下車時，老師也要先數一遍人數，再挨個把孩子扶下車，并親手交給家長。

　　日本每家幼兒園都有卡通造型的校車。不過，到了中小學階段，日本提倡學生自己坐公共交通工具上下學，條件允許的，則更鼓勵步行。

韓國校車安全帶要符合兒童體形

　　韓國機動車申請成為校車要經過當地警察署提出申請，并獲得批準證明，除了一般性的安全標準，還必須滿足一些特別的要求，如座席安全帶要符合兒童體形，車輛門窗必須是開放型，車內不得放折疊椅等等，顏色也要統一為黃色。在交通管理上校車有特權：在有兒童乘坐的車輛行駛時，所有車輛不得超車，校車停車時，其他車輛也要停車。

　　除了以上國家外，英國、法國、德國也都有類似的校車制度。

　　Ｎ綜合