動車改變著人們的生活方式

泉州動車站

動車開通至今，泉州日輸旅客9700人

　　閩南網11月5日訊 在泉州女孩小邱的眼里，異地戀并沒有那么可怕。因為從泉州乘坐D6205次動車去廈門，44分鐘，也就是10首歌的距離，方便得就像在同一座城市。

　　2010年4月26日，泉州動車正式開通，仿佛一條巨龍，穿梭在海西三城。在拉近福州、泉州、廈門城市距離的同時，人們的生活節奏也進一步加快，泉州的經濟、社會發展展開了前所未有的改變。幾趟動車乘下來，一座座東南沿海城鎮的風光盡收眼底；時空轉換間，一個個新的發展機遇就這樣撲面而來。

　　南昌鐵路局漳州車務段書記來劍耀說，明年9月，泉州到深圳、莆田到南昌的動車相繼開通，泉州到深圳特區將只要3個小時。

動車新速度

時代里程碑

　　2010年4月26日，泉州市委書記徐鋼宣布福廈鐵路泉州站正式建成投運。徐鋼說，福廈鐵路通車后，從泉州到全國各地都將更加方便，這種時空轉變會大大改變我們的生活方式，泉州高鐵時代已經到來，這對泉州的經濟、社會生活意義重大。

　　福廈鐵路及泉州站的建設，凝聚著泉州市歷任領導的心血和廣大建設者的汗水，是泉州鐵路交通建設史上一個重要的里程碑，標志著泉州跨入了高速鐵路時代。福廈鐵路泉州站是福廈鐵路線上重要的交通樞紐站，它的建成投運，也預示著泉州市現代化交通網絡體系進一步形成，將對泉州市暢通人流、物流及構建繁華的火車站商圈發揮重要作用。

數據來說話

　　數據顯示，選擇動車出行，正越來越被老百姓所接受。2010年5月份，動車開通首月，迎來日均2300人的客流量，至今，泉州動車站平均每天運送旅客9700人。在周五下午至周日下午，泉州動車站的客流高達12000人/天。今年中秋、國慶節期間更是達到歷史高峰，9月29日，泉州動車站輸送了19000多人（上車的旅客），10月7日，僅在泉州動車站上車的旅客就多達21000多人。國慶后，泉州又加開了4趟動車，從原來的99趟，增加到103趟。

　　除了速度因素，動車的便利、便捷還體現在多方面。例如，網絡購票，不用排隊，不用取票，直接刷身份證即可乘車。據統計，每天至少有2000張票是從網絡上售出的。

高鐵后生活

鋪開新路網

　　動車開通后，考慮到接駁問題，泉州逐步加開了7條公交線路，把動車站作為首末站。同時，到達南安、晉江、永春、惠安等縣（市、區）的客運班車，也陸續開進動車站，滿足旅客需求。

　　原來的普賢路，路況并不好，隨著動車的開通，普賢路實現了拓寬改造，市里還規劃建設了站前東西大道、站前南北大道，以及剛剛通車的黃龍大橋，保證車輛更便捷地抵達動車站。

　　隨著高鐵的開通，相關的交通路網及交通樞紐建設趁勢展開。今年8月29日，市規劃局召開泉州動車站綜合樞紐站規劃方案論證會，除了預留的軌道交通用地外，交通樞紐站還將配套建設酒店、寫字樓和商場等，總用地達22.77公頃，未來將成為泉州市區四大交通樞紐之一。

　　幾條快速路系統也紛紛上馬，近期將打通北峰—豐澤—城東—東海—泉州臺商投資區、打通站前南北大道—池峰路—晉江世紀大道、站前東西大道西延接江濱南路。長遠來看，將加強市域各縣市、城鎮間交通系統“一體化、快速化、公交化”發展，以交通一體化推進各組團片區的融合發展，提升城市片區發展的層次和水平，進而推進城鄉統籌發展進程。

催生新格局

　　新格局催生出新商機。泉州師范學院陳守仁工商信息學院院長歐陽鐘輝說，動車不僅僅是改變生活，還帶來了經濟效應。例如旅游業，動車帶來了外地朋友，有助他們進一步了解泉州的歷史文化。

　　還有，泉州作為制造業大市，最重要的就是物流，而動車承載了大量的貨物吞吐。晉江內坑陸地港，被喻作“物流心臟”，毗鄰晉江動車站北側，作為全國獨有的陸地港口，正是因動車孕育而生。

　　未來，隨著泉州動車線路的進一步延伸，南至深圳，泉州作為僑鄉，與港澳同胞的往來，將更加頻繁，經濟、文化交流將更加密切。隨著福廈鐵路與溫福鐵路、廈深鐵路的逐一對接，一個快速鏈接的鐵路經濟圈將在福建與長三角、珠三角間誕生，泉州依托產業優勢與南北區域的合作將向著縱深發展。（海峽都市報閩南版記者 尤燕姿 林莉莉 /文 謝明飛 林良標 /圖）