廈門開行首條直達歐洲中亞班列 貨物運抵波蘭只需15天
昨日上午9點20分，首趟中歐（廈蓉歐）國際鐵路貨運班列從廈門海滄鐵路貨運站正式開出，這趟滿載著“廈門造”乃至“中國造”電子設備、服帽鞋襪等貨品的列車，將途經中國成都進入歐洲，抵達波蘭羅茲。另一趟中亞班列也緊接其后，于當日開出。
中歐、中亞國際貨運班列昨日開行。
貨物運抵波蘭只需15天
這是廈門首條直達歐洲、中亞的班列，也是全國四大自貿試驗區開出的首條直達歐洲、中亞班列，它把自貿試驗區與“一帶一路”戰略相對接，實現海、陸無縫連接。
昨日，廈門市委常委、常務副市長鄭云峰，廈門市委常委、海滄區委書記黃強等參加了中歐（廈蓉歐）、中亞國際鐵路貨運開行儀式，代表廈門市委市政府對班列開行表示祝賀。
兩列國際班列共計70車
昨日上午，在海滄鐵路貨運站，兩列國際貨運班列整裝待發。記者看到，此次開出的兩列國際貨運班列車廂各35車，其中有恒溫集裝箱，還有普通規格集裝箱。
35車是什么概念？現場工作人員介紹，一車相當于一個40尺—45尺的海運集裝箱，或者兩個20尺的標準集裝箱。
記者了解到，不少物流企業看好國際鐵路貨運班列的市場潛力，首趟列車滿載著電子液晶顯示屏以及衣服鞋帽、食品、輕工機械等，運輸企業節約了近一半的成本。
貨物15天運抵波蘭羅茲
據介紹，中歐（廈蓉歐）國際貨運班列每周一班，從福建自貿試驗區廈門片區海滄港區出發，經成都到新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達歐洲的運輸樞紐城市———波蘭羅茲站，再快速分撥至歐洲其他地方，全長1萬多公里，全程運行時間15天以內。中亞班列則由廈門市直達中亞，全程運行時間5日。
“運輸時間短。時間就是成本。”一家物流企業相關負責人說，以往貨物通過廈門口岸走海運到歐洲，通常需要30天到45天，而通過中歐（廈蓉歐）班列，供貨時間縮短了一半以上，減少了資金成本。與空運相比，鐵路運費僅為其1/5，優勢明顯。
年鐵路運輸貨值400億
記者還了解到，等到時機成熟后，中歐（廈蓉歐）、中亞國際鐵路貨運班列將逐漸增加至每日開行一班。此外，中歐（廈蓉歐）、中亞國際鐵路貨運班列現為“只出不進”。今后，將根據貨源情況，開行從波蘭羅茲返回的貨運班列，將大大節約運輸成本。
業內人士預計，中歐（廈蓉歐）班列開通后，每年鐵路運輸貨值可達400億元，每年將給廈門海滄創造約100億元的營業額，帶來每年約3億元的財稅收入，創造逾1000人的就業機會。
實現兩大戰略無縫對接
鄭云峰介紹，這兩趟國際鐵路貨運班列是廈門打造營商環境的重要內容，對廈門物流發展有重大意義。
中歐（廈蓉歐）、中亞班列落戶海滄，廈門將形成直通歐亞的物流大通道，將為廈門打通廣闊的西部市場，實現自貿試驗區與“一帶一路”兩大戰略的“無縫對接”，使二者的輻射面和影響力不斷擴大。此外，這兩趟貨運班列也將給對臺貿易創造機會。隨著班列開通，海上物資今后也可通過這條線路向內陸延伸。
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