探訪武漢南京推行電動出租車經驗:開電動出租車盈利多
未來，新能源汽車將逐步融入市民生活，或許哪天，充電樁將遍布生活小區、停車場等各個角落，汽車充電就像手機充電那樣簡單。
事實上，一些城市已經在進行探索，武漢、南京、上海、廈門都在推廣新能源電動車，布點建設充電樁，以實現城市節能減排。
武漢停車場的充電樁分快充和慢充，快充半小時，約可行駛150公里，慢充五六個小時，可達到滿電。
[武漢]
大手筆投入電動出租車
在電動出租車投入方面，武漢今年下了“大手筆”，投放的1100輛純電動車中，有100輛是百萬級別的特斯拉，如此大批量投放特斯拉作為出租車運營，這在全國尚屬首例。
武漢最牛出租車“特斯拉”是約租車，用于高端國際會議和商務活動，預計今年8月底完成投放。除高端車型外，還有中檔普通車型，如東風風神A60EV、東風啟辰晨風以及比亞迪純電動車E6。
[南京]
電動出租車司機賺錢多
在南京，電動出租車發展較為成熟。去年年初，南京率先投入300臺比亞迪電動出租車，經過1年多的發展，電動出租車逐漸被南京市民接受。今年，南京還將陸續投放400臺電動出租車。
如今，南京市出租車運力結構多樣，包括普通出租車（以現代、桑塔納車型為主）、中檔出租車（以天籟、標致508車型為主）、純電動出租車、英倫出租車。
蔡道武是南京一名老出租車司機，不甘于現狀的他一年前主動報名成為一名電動出租車司機。事實證明，蔡師傅當初的選擇是有遠見的，現在他的工作時長與原來差不多，每月卻可多掙六七百元。
“開電動出租車手感更好，成本更省。”蔡師傅說，目前他們每人每月平均盈利達6000元左右。他還給記者算了一筆賬，一度電可讓電動出租車跑2公里，這樣算來，開電動車每公里花費約0.25元，而開燒油的車每公里花費約0.8元。
晨報記者注意到，除了成本差異外，南京政府還為電動出租車提供了優惠政策。而且，短距離的旅程，電動出租車車費更便宜，市民更樂于乘坐。
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