鎮(zhèn)海路圍擋施工，正在進(jìn)行地鐵建設(shè)的地質(zhì)勘探。

　　廈門地鐵1號(hào)線最新消息：據(jù)了解，目前廈門正為廈門軌道交通1號(hào)線的正式開工做前期工作，包括管道改遷、房屋拆遷等工作。前天，廈門市國(guó)土資源與房產(chǎn)管理局吳志堅(jiān)副局長(zhǎng)表示，要加快推進(jìn)軌道交通1號(hào)線項(xiàng)目土地房屋征收前期工作，一要特事特辦，簡(jiǎn)化審核流程，土地房屋征收事務(wù)中心可會(huì)同市財(cái)政審核中心，采取容缺受理的方式，提高工作效率；二要主動(dòng)出擊，提前介入，土地房屋征收事務(wù)中心要實(shí)地踏勘了解征收點(diǎn)，為審核工作提供第一手資料，提前對(duì)接各區(qū)方案制定和費(fèi)用報(bào)審工作；三要聯(lián)合辦公，提高審核效率；四是加強(qiáng)服務(wù)，跟蹤報(bào)審工作。

　　導(dǎo)報(bào)記者從廈門市地鐵辦獲悉，廈門地鐵1號(hào)線近期陸續(xù)開工建設(shè)。這項(xiàng)作為落實(shí)“美麗廈門”戰(zhàn)略規(guī)劃的重大民生項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施階段，廈門正式邁向了“軌道交通時(shí)代”。

　　地鐵1號(hào)線計(jì)劃2017年建成投入試運(yùn)行，從鎮(zhèn)海路到廈門北站，全程通行時(shí)間約為50分鐘。

　　全程通行時(shí)間約50分鐘

　　作為廈門市軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路，軌道交通1號(hào)線沿城市重要的南北向發(fā)展軸建設(shè)，起點(diǎn)在鎮(zhèn)海路，途經(jīng)文園路、湖濱中路、湖濱南路、嘉禾路出島；在高集海堤、集杏海堤則探出地面，以高架和地面方式跨海；過海后又重新“鉆”入地下，沿杏錦路、誠(chéng)毅大街、規(guī)劃中的珩山路，最終到達(dá)廈門北站北廣場(chǎng)。

　　軌道交通1號(hào)線全長(zhǎng)30.3公里，從鎮(zhèn)海路至廈門北站，全程設(shè)24個(gè)車站，廈門計(jì)劃2017年建成投入試運(yùn)行。根據(jù)設(shè)計(jì)，廈門軌道交通1號(hào)線選用標(biāo)準(zhǔn)B型空調(diào)車輛，六輛車廂一個(gè)編組，可載客約1400人，全程通行時(shí)間約為50分鐘。

　　24個(gè)車站近期陸續(xù)建設(shè)

　　根據(jù)施工計(jì)劃，從現(xiàn)在開始至明年4月前，24個(gè)車站將陸續(xù)建設(shè)。為了減少對(duì)城市交通的影響，廈門對(duì)主要道路一般“占一還一”。即施工占用一個(gè)車道，必須通過改造增加一個(gè)車道，使施工前、施工后都保持一樣的車道數(shù)。因此，在車站建設(shè)前，還將進(jìn)行交通疏解道路的施工。

　　2.5米——這是軌道交通所有圍擋的統(tǒng)一高度，確保建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)全方位圍擋施工，可以有效降低噪聲及作業(yè)影響。此外，圍擋采取預(yù)制板形式制作拼裝，不僅防撞還防臺(tái)風(fēng)。

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地鐵1號(hào)線動(dòng)工在即
沿線樓盤房?jī)r(jià)水漲船高

　　自去年廈門軌道交通正式由國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)后，“地鐵概念房”就成為廈門樓市的新亮點(diǎn)。便利的交通和可期的升值空間不僅吸引了購房者的眼球，也成為房產(chǎn)商宣傳的新噱頭。地鐵1號(hào)線工程動(dòng)工在即，沿線樓盤的房?jī)r(jià)也水漲船高。

　　雖然官方一直未發(fā)布廈門地鐵1號(hào)線動(dòng)工的消息，但廈門島內(nèi)多處地帶已開始進(jìn)行地鐵開建前期準(zhǔn)備。

地鐵增值效應(yīng)開始在樓市顯現(xiàn)

　　根據(jù)廈門市土房局公示的廈門軌道交通1號(hào)線站點(diǎn)用地資料，廈門地鐵1號(hào)線路圖規(guī)劃24個(gè)站點(diǎn)，包括：鎮(zhèn)海路站、中山公園站、將軍祠站、文灶站、湖濱東路站、蓮坂車站、蓮花路口站、呂厝車站、城市廣場(chǎng)站、塘邊站、火炬園車站、高殿車站、高崎車站、集美學(xué)村站、園博苑站、杏錦路站、董任站、集美中心站、誠(chéng)毅廣場(chǎng)站、軟件園（三期）站、集美大道站、天水路站、廈門北站、巖內(nèi)北廣場(chǎng)站。

　　從近期廈門房地產(chǎn)市場(chǎng)的真實(shí)情況反應(yīng)來看，無論是島外地鐵樓盤熱銷還是島內(nèi)地鐵成熟物業(yè)增值，地鐵增值效應(yīng)已經(jīng)開始在廈門樓市顯現(xiàn)。據(jù)悉，“地鐵房”一般是距離地鐵站點(diǎn)步行10分鐘以內(nèi)、公車換乘不超過2個(gè)站的樓盤。如今，島內(nèi)湖濱東路、呂厝片區(qū)等地鐵規(guī)劃站點(diǎn)所在區(qū)域的二手房不斷漲價(jià)。島外集美的園博1號(hào)、中航城·國(guó)際社區(qū)、新城際廣場(chǎng)、萬科廣場(chǎng)等多個(gè)“地鐵房”備受購房者尤其是投資客的矚目。目前，這些樓盤的價(jià)格為每平方米1.2萬元至1.5萬元，而前年集美的新樓盤價(jià)格為每平方米七八千元。

地鐵將影響樓市島內(nèi)外的格局

　　“在一線城市，地鐵會(huì)讓房?jī)r(jià)升值20%至30%。廈門地鐵1號(hào)線獲批開建，正好處在集美新城大發(fā)展的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，大家對(duì)于地鐵對(duì)未來生活方式便利性的預(yù)期和期待，使得地鐵成為不少廈門市民的置業(yè)導(dǎo)向。”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，地鐵運(yùn)行將使島內(nèi)外的聯(lián)系更加緊密，島內(nèi)外心理距離明顯縮短，相比島內(nèi)高企的房?jī)r(jià)，島外地鐵沿線樓盤將成為剛需首選，這也將影響廈門樓市島內(nèi)外的格局，置業(yè)島外將成為一種趨勢(shì)。

　　而廈門國(guó)土房產(chǎn)局公布的今年前三季度房產(chǎn)信息也顯示，廈門新建商品住宅累計(jì)銷售41221套，成交面積469.72萬平方米，其中島內(nèi)銷售量占26.2%，島外銷售量占73.8%。隨著島外交通、配套建設(shè)的不斷完善，區(qū)域居住氛圍快速提升，島外市場(chǎng)逐漸成為廈門樓市的“主戰(zhàn)場(chǎng)”，島內(nèi)外商品住宅成交量“三七格局”基本形成。