更寬敞
C919經(jīng)濟(jì)艙三聯(lián)座中間座位,比兩邊寬1.5厘米,“中間座最寬”的人性化設(shè)計(jì),用“一指寬度”讓旅客多一分舒適。
常態(tài)化
昨日起,C919在廈滬快線常態(tài)化執(zhí)飛,每日往返一班。去程,7時(shí)50分從上海虹橋起飛,9時(shí)55分抵達(dá)廈門;回程,10時(shí)55分從廈門起飛,12時(shí)55分抵達(dá)上海虹橋。
昨日上午9時(shí)19分,東航MU5247航班搭載著148名旅客順利抵達(dá)廈門高崎國際機(jī)場,該航線由C919執(zhí)飛,標(biāo)志著廈門首條由國產(chǎn)大飛機(jī)商業(yè)運(yùn)營的航線——上海虹橋-廈門高崎往返直飛航線正式開通。
飛機(jī)空間大 座椅也舒適
C919大型客機(jī)是我國按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球新一代單通道干線客機(jī)。作為首款“國產(chǎn)大飛機(jī)”,C919首航經(jīng)濟(jì)特區(qū),自然吸引了廈門市民的廣泛關(guān)注——有的人提早一小時(shí)抵達(dá)機(jī)場周邊架好機(jī)位,只為記錄這個(gè)歷史性瞬間;還有人提前一天到達(dá)上海,再趕昨天一早這班“早班機(jī)”,專程體驗(yàn)國產(chǎn)大飛機(jī)航線首航廈門。
“這趟空中旅程真的很不一樣。飛機(jī)的空間大,座椅也舒適,我和媽媽并排坐都不覺得擁擠。” “更寬敞”是C919留給廈門旅客陳一最深刻的印象。這種對(duì)旅客乘機(jī)體驗(yàn)上的優(yōu)化,源于國產(chǎn)大飛機(jī)在客艙設(shè)計(jì)上的巧思:國際主要窄體機(jī)型的經(jīng)濟(jì)艙中,每排2組3聯(lián)座椅的中間座位,空間較局促。而C919經(jīng)濟(jì)艙三聯(lián)座中間座位比兩邊寬1.5厘米,“中間座最寬”的人性化設(shè)計(jì),用“一指寬度”讓旅客多一分舒適。
據(jù)悉,C919采用了兩艙布局,包括8個(gè)公務(wù)艙和156個(gè)經(jīng)濟(jì)艙,共計(jì)164座。“本次航班共有148名旅客乘機(jī),首航上座率超過90%,足可見大家對(duì)國產(chǎn)飛機(jī)的青睞。”首航航班客艙經(jīng)理毛文婷向記者分享了她的首航見聞:航程中,乘務(wù)組邀請(qǐng)旅客在飛行日志上寫下自己的乘機(jī)體驗(yàn),50余人踴躍報(bào)名,其中,“自豪”和“驕傲”是大家的高頻詞。
抵達(dá)廈門完成整備,C919將踏上返程飛往上海。登機(jī)前,旅客朱晨拿起了機(jī)場分發(fā)的首航登機(jī)牌,將其與手中的五星紅旗同框拍攝,用鏡頭記錄下這一激動(dòng)人心的時(shí)刻。
常態(tài)化執(zhí)飛 每日往返一班
根據(jù)運(yùn)營計(jì)劃,昨日起,國產(chǎn)大飛機(jī)C919在廈滬快線常態(tài)化執(zhí)飛,每日往返一班。去程航班號(hào)MU5247,7時(shí)50分從上海虹橋起飛,9時(shí)55分抵達(dá)廈門;回程航班號(hào)MU5248,10時(shí)55分從廈門起飛,12時(shí)55分抵達(dá)上海虹橋。這一時(shí)刻編排可以充分滿足商務(wù)旅客當(dāng)日往返需求,顯著提升兩地通行效率。
元翔機(jī)務(wù)工程有限公司維修二部副經(jīng)理劉驍介紹,為保障C919在廈常態(tài)化運(yùn)營,廈門機(jī)場已提前展開布局:“經(jīng)過多輪次系統(tǒng)性評(píng)估與規(guī)劃,如今,C919在廈門機(jī)場擁有了專屬停機(jī)位,其行李提取轉(zhuǎn)盤、值機(jī)柜臺(tái)以及登機(jī)口等配套設(shè)施也得到統(tǒng)一完善,加快了國產(chǎn)大飛機(jī)融入廈滬快線的步伐。”
據(jù)悉,目前廈滬快線航班量平均每日有10班(往返),最早7時(shí)左右從上海起飛,最晚次日0時(shí)許抵達(dá)廈門,基本實(shí)現(xiàn)了正常運(yùn)營時(shí)段全覆蓋,為兩地旅客帶來“隨時(shí)到機(jī)場、隨時(shí)有航班”的出行體驗(yàn)。
東航廈門分公司副總經(jīng)理高思文表示,隨著C919的投入,廈滬快線的旅客承載力將進(jìn)一步增強(qiáng),成為端午假期出行高峰的重要運(yùn)力補(bǔ)充。
(廈門日?qǐng)?bào)記者 謝嘉迪 通訊員 張磊 陳雪)