【舉措】

　　快速處理事故

　　通過(guò)視頻遠(yuǎn)程處理橋上事故

　　合理引導(dǎo)車流

　　車流匯入口增設(shè)智能紅綠燈

　　加強(qiáng)信息發(fā)布

　　擁堵時(shí)發(fā)短信提醒周邊車輛

　　設(shè)計(jì)通行能力為日均5萬(wàn)車次，如今日均車流峰值卻超過(guò)15萬(wàn)，海滄大橋已不堪負(fù)荷，堵情日益嚴(yán)重。特別是近日，本報(bào)幾次報(bào)道海滄大橋因事故發(fā)生擁堵，引起市領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)注。

　　昨日，副市長(zhǎng)、市公安局局長(zhǎng)林銳前往海滄大橋?qū)嵉卣{(diào)研，并召集公安、路橋、公路、公交以及海滄區(qū)政府相關(guān)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)辦公，為海滄大橋的堵情開(kāi)出了“急救良方”。多部門(mén)視頻監(jiān)控資源整合，盡快實(shí)現(xiàn)橋上事故視頻遠(yuǎn)程快速處理；加強(qiáng)巡查、定崗，對(duì)違法占用應(yīng)急車道、事故車輛不及時(shí)撤離進(jìn)行嚴(yán)查嚴(yán)處；立足大數(shù)據(jù)，統(tǒng)一指揮調(diào)度，完善交通組織、設(shè)施……一系列行之有效的措施不日將落實(shí)，以有效緩解海滄大橋擁堵的現(xiàn)狀。

　　【堵因1】

　　事故車輛長(zhǎng)時(shí)間滯留橋上

　　初步解決方案:

　　1.整合多部門(mén)視頻資源，實(shí)現(xiàn)橋上事故視頻遠(yuǎn)程處理

　　2.配齊施救車輛就近待命，并確保應(yīng)急車道暢通

　　海滄大橋多次長(zhǎng)時(shí)間擁堵均是由于事故車輛長(zhǎng)時(shí)間滯留橋上，占用車道導(dǎo)致的。而事故車輛的滯留又有兩個(gè)原因，一是車輛無(wú)法移動(dòng)，二是事故當(dāng)事方為事故責(zé)任爭(zhēng)論不休。但目前，公安部門(mén)設(shè)置在海滄大橋上的視頻監(jiān)控點(diǎn)位不足，無(wú)法滿足視頻遠(yuǎn)程快速處理的要求，而海滄大橋上應(yīng)急車道被占用、施救能力不足也使得事故車輛撤離速度不夠快。

　　上述幾點(diǎn)如今有了破解之道:首先，路橋管理公司在海滄大橋上38處監(jiān)控將盡快進(jìn)行升級(jí)，并在必要的點(diǎn)位(如上下橋匝道)加設(shè)，并將納入公安視頻綜合平臺(tái)。屆時(shí)，110指揮中心、交警指揮中心，甚至海滄大橋中隊(duì)檢查站都可以看得到這些視頻信息。不僅相關(guān)工作人員可以通過(guò)視頻巡查，對(duì)橋上事故進(jìn)行遠(yuǎn)程處理，快處、快撤，交警中隊(duì)還能及時(shí)根據(jù)橋上堵情有的放矢地開(kāi)展勤務(wù)，特別將嚴(yán)查違法占用應(yīng)急車道的行為，還將向事故責(zé)任方開(kāi)出罰單，發(fā)生事故后不及時(shí)撤離的車輛也會(huì)受罰。

　　此外，負(fù)責(zé)提供施救服務(wù)的公交集團(tuán)也表示，他們將盡量在一個(gè)月時(shí)間內(nèi)把拖移大型車輛所需的10噸級(jí)(或以上)施救車配齊，并就近待命，隨時(shí)準(zhǔn)備快速拖離橋上的故障車輛。

　　【堵因2】

　　車流交匯處多、車流量大

　　初步解決方案:

　　1.立足大數(shù)據(jù)合理改造匯入口和車道設(shè)置

　　2.增加智能紅綠燈控制車流

　　目前，海滄大橋進(jìn)出島端的車流匯入口較多，特別是進(jìn)島方向就有四個(gè)匯入口，其中好幾個(gè)就是事故高發(fā)點(diǎn)、堵點(diǎn)。下一步，市交警支隊(duì)將立足指揮中心的大數(shù)據(jù)分析，對(duì)匯入口、匝道以及主橋部分的車道進(jìn)行改造，完善標(biāo)志標(biāo)線，合理引導(dǎo)車流。此外，匯入口外圍也將增設(shè)信號(hào)燈，在城區(qū)道路上就對(duì)車流進(jìn)行控制、引導(dǎo)，來(lái)緩解大橋上的交通壓力。

　　【堵因3】

　　堵情發(fā)生后外圍引導(dǎo)不足

　　初步解決方案:

　　1.市公安交通指揮中心統(tǒng)一指揮調(diào)度，各單位聯(lián)動(dòng)

　　2.短信群發(fā)堵情，提示周邊車主繞行

　　有時(shí)候海滄大橋上明明很堵，外圍還是有車輛開(kāi)上引橋來(lái)“湊熱鬧”，很多是因?yàn)椴涣私饴窙r。對(duì)此，林銳要求市公安局指揮中心與市公安交通指揮中心緊密銜接、統(tǒng)一指揮調(diào)度，利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)，一遇堵情，指令直接由市公安交通指揮中心下達(dá)到各區(qū)交警大隊(duì)，市交警支隊(duì)橋隧大隊(duì)與周邊海滄、思明、湖里交警大隊(duì)聯(lián)動(dòng)，協(xié)作進(jìn)行疏導(dǎo)、分流。此外，公安部門(mén)還計(jì)劃進(jìn)行堵情短信群發(fā)，精確地針對(duì)海滄大橋周邊車主發(fā)布擁堵繞行提示。

　　海滄大橋負(fù)擔(dān)多重？

　　三組數(shù)字能看出

　　1、通行量遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)

　　設(shè)計(jì)日均通行量:5萬(wàn)車次

　　目前日均通行量:超12萬(wàn)車次

　　據(jù)公安交通管理部門(mén)的大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前，海滄大橋日均通行量已在12萬(wàn)車次以上，最高峰突破15萬(wàn)。而海滄大橋的設(shè)計(jì)通行能力僅僅是日均5萬(wàn)車次。

　　2、車流基本是剛需

　　本地車輛:日均10多萬(wàn)車次

　　借道過(guò)境車輛:日均約8000車次

　　每天通過(guò)海滄大橋的這些車流，基本都是剛需:絕大部分是在我市島內(nèi)外通行的本地車輛，每天都有10多萬(wàn)車次，借道海滄大橋的過(guò)境車輛每日只有約8000車次。

　　3、匯車點(diǎn)事故高發(fā)

　　近一月事故報(bào)警數(shù):296起

　　其中三處匯車點(diǎn)事故數(shù):117起

　　超負(fù)荷的車流量帶來(lái)的是海滄大橋的擁堵，其中主要原因就是車流密集、車流匯聚分流時(shí)引起的刮擦、追尾事故數(shù)量上升。大橋海滄端上橋主道與匝道交匯處、島內(nèi)端東渡上橋與仙岳路上橋交匯處、海滄隧道下橋處，這三處可謂是海滄大橋車流交匯最集中的堵點(diǎn)，因此也是事故高發(fā)點(diǎn)。據(jù)市公安局指揮中心統(tǒng)計(jì)，2月14日至3月14日期間，指揮中心共接到海滄大橋上事故報(bào)警296起，其中117起發(fā)生在上述三個(gè)堵點(diǎn)，其中又以大橋海滄端上橋主道與匝道交匯處最多，有81起。（文/ 記者 黃璜）