4G手機風靡大街小巷時，你可知道廈門公交車也玩起了4G？經(jīng)過8年的建設(shè)，廈門公交智能化已涵蓋集團所屬部室及各家公司，處在全國領(lǐng)先地位。天津同行在廈考察時，由衷贊嘆這一智能化建設(shè)“最接地氣”。

■廈門公交集團指揮監(jiān)控中心。

■掌上實時公交。

　　【實時公交】

　　出門前查詢車輛位置，無需在車站苦等

　　公交車何時到站？這樣的問題難不倒廈門市民，因為他們還沒出門時，就能打開“掌上公交”或“車來了”等公交實時系統(tǒng)，輕松了解公交車位置。

　　王先生的手機里就下載了“掌上公交”，出門前查一下，不用10秒就能知道要乘坐的公交車到了哪一站。“準確率高達99.9%！”王先生說，乘公交不再需要守在車站苦等，變“被動”為“主動”。此外，“掌上公交”還可根據(jù)線路、站點、車牌、地點查詢，自動推薦線路供選擇。

　　上個月，一款更精準的實時公交軟件——“車來了”進軍廈門。該軟件依托廈門智能公交的大數(shù)據(jù)，不僅能提供公交車的到站距離、預計到站時間，還能顯示整條公交線路的通行狀況。

　　【語音報站】

　　車到站點前，系統(tǒng)自動報站提醒下車

　　以前，車到站了，駕駛員要按按鈕才能語音報站，或者要扯開嗓子喊，才能提醒乘客。如果駕駛員忘按、錯按按鈕，或者沒喊，有的乘客就可能坐過站。

　　現(xiàn)在，情況不一樣了。車到站點前，公交車就會自動報站，提醒乘客下車。據(jù)介紹，自動語音報站采用衛(wèi)星定位系統(tǒng)進行站點監(jiān)測，事先采集每條線路每個站點的經(jīng)緯度信息。公交車即將開到站點時，系統(tǒng)會自動比對事先采集的信息，實現(xiàn)自動語音報站。

　　【車速監(jiān)控】

　　臨近限速值先提醒，快到斑馬線會提醒禮讓

　　公交集團對公交車行駛速度有要求，根據(jù)道路情況，分區(qū)域設(shè)置限速值。車行駛到何處？有沒有超速？超速多少？公交集團信息部副經(jīng)理詹紅梅說，這些問題看似很難，但只要打開系統(tǒng)，點擊查詢就能知道。限速機制還很人性化，如在限速50公里/小時的路段，車速到48公里/小時且持續(xù)3秒，系統(tǒng)就會提醒“請減速行駛”；速度超過51公里/小時且持續(xù)10秒鐘以上，系統(tǒng)才會記錄為超速。系統(tǒng)還會自動提醒，駕駛員如有異議可反映。

　　林師傅已經(jīng)開了10多年公交車，他說這個自動提醒系統(tǒng)挺好的。當車速快要達到限速值時，就會自動提醒，以前則要靠經(jīng)驗，還要看儀表盤才能知道。

　　在無信號燈的斑馬線前，智能系統(tǒng)還會自動提醒“前方斑馬線，請減速禮讓”，這也是“全國首創(chuàng)”。

　　【電子路單】

　　實時監(jiān)管公交車，根據(jù)客流調(diào)度車輛

　　以前，發(fā)車前后，駕駛員要拿著單據(jù)到調(diào)度室，讓站務(wù)員簽路單，才能開車。現(xiàn)在，手工路單取消后，車輛到達終點站，系統(tǒng)就會生成電子路單。廈門是全國首個取消所有線路手工路單管理的城市。

　　思明公交率先試點電子路單。當時，站務(wù)員董淑英根本沒碰過電腦，所以很抵觸電子路單。不過，公司挑選了40多人，培訓一個月，最終按考試成績選8人，董淑英以最高分被錄取。

　　現(xiàn)在，董淑英切身感受到電子路單的好處了，對公交車輛實時監(jiān)管，還能實時調(diào)度，哪里堵車或客流量較集中，及時調(diào)車支援。遇到班次異常報警、例檢管理及軌跡回放等，還能及時處理，這些都是手工路單做不到的。

　　【電子站牌】

　　掃一掃二維碼，就能查詢公交車到站信息

　　從2012年下半年起，海滄區(qū)率先試點電子站牌，在生活區(qū)、大型商超、區(qū)政府等人口密集區(qū)布局電子站牌，通過LED顯示屏發(fā)布公交信息，乘客可查詢每條線路的公交車到站距離。

　　今年4月，廈門公交集團在“掌上公交”基礎(chǔ)上，又在全國率先創(chuàng)新推出微電子站牌。市民用智能手機掃描微電子站牌上的二維碼，或使用具有NFC功能的手機貼近感應微電子站牌上的NFC標簽，即可快速直接定位到“掌上公交”頁面，查詢到該站點所有公交車的實時到站信息。

　　【視頻監(jiān)控】

　　從“錄播”到“直播”，實時掌控車廂情況

　　廈門公交智能化建設(shè)正在分步推進公交車視頻監(jiān)控傳輸體系的建設(shè)，該系統(tǒng)可將公交車車身視頻實時回傳到指揮監(jiān)控中心。這對于公交運營的動態(tài)管理、綜治工作等有極大的促進作用。

　　以前，視頻監(jiān)控系統(tǒng)是“錄播”，把視頻內(nèi)容存儲在系統(tǒng)里，根據(jù)需求調(diào)取。 今年6月，廈門公交車4G視頻監(jiān)控平臺建成，在數(shù)百輛公交車上試點4G“直播”視頻，后臺可實時查看公交車廂內(nèi)情況。

　　為了避免同一視頻重復上傳造成浪費，系統(tǒng)還創(chuàng)新建設(shè)視頻服務(wù)器，存儲已下載視頻，同時率先實現(xiàn)4G視頻監(jiān)控設(shè)備開機自動巡檢、維護、監(jiān)管流程化、智能化。

　　【鏈接】

　　廈門公交智能系統(tǒng)

　　克服兩大“先天不足”

　　“信息化不是空的，一定是服務(wù)和輔助企業(yè)的管理，是企業(yè)實現(xiàn)戰(zhàn)略的重要抓手。”詹紅梅已到公交集團工作20年，一直從事信息化工作。

　　如今，廈門公交智能化不僅僅是公交車智能化，還橫向涵蓋集團部室、長途客貨運、出租車、物業(yè)、物供、培訓、站務(wù)、廣告、房地產(chǎn)、修理廠、機動車服務(wù)中心等集團所屬各家公司，縱向涵蓋相應工作業(yè)務(wù)職能。

　　據(jù)介紹，廈門公交智能系統(tǒng)克服了兩個“先天不足”。一是通過駕駛員輔助按鍵操作，克服GPS存在漂移的先天不足，確保電子路單數(shù)據(jù)的準確性、完整性、全面性。二是實現(xiàn)GPS車載終端重要數(shù)據(jù)補傳機制，降低通信連接存在故障的風險。

　　去年10月，在2014年全國公共交通智能化研討會上，廈門公交集團是唯一一家分享公交信息化建設(shè)的企業(yè)，其他企業(yè)多是停留在介紹公交智能化產(chǎn)品的層面上，由此可見廈門公交智能化建設(shè)的全國領(lǐng)先地位。

　　今年8月，天津市公交集團副總經(jīng)理趙振順在考察廈門公交集團智能化建設(shè)時，由衷盛贊:“廈門公交智能化建設(shè)最接地氣。”

　　廈門公交智能化歷程

　　2007年　 啟動智能公交建設(shè)

　　2008年　 實現(xiàn)自動報站

　　2009年　 全面實現(xiàn)電子路單，取消手工路單

　　2010年　 在全國率先推出“掌上公交”；在全國率先實現(xiàn)斑馬線減速禮讓提示；在全國率先實現(xiàn)區(qū)域限速、隧道限速

　　2011年　 實現(xiàn)車輛例檢管理與運營管理相結(jié)合

　　2012年　 在海滄區(qū)試點電子站牌

　　2013年　 實現(xiàn)車輛刷卡加油管理；實現(xiàn)CPU卡應用POS機升級改造，為換乘優(yōu)惠奠定基礎(chǔ)

　　2014年　 嘗試將GPS車載終端與POS機對接，實現(xiàn)站點、線路客流統(tǒng)計

　　2015年　 在全國率先推出微電子站牌；完成4G視頻監(jiān)控平臺創(chuàng)新建設(shè)；實現(xiàn)酒駕預防管理