廈門島內(nèi)部分公交站前的標(biāo)識(shí)線形式各異。對(duì)于公交司機(jī)而言，站臺(tái)前的標(biāo)識(shí)線是指引車輛停車的標(biāo)準(zhǔn)。盡管廈門這幾年做了很大的改善，但廣大公交司機(jī)仍期待標(biāo)識(shí)線進(jìn)一步規(guī)范統(tǒng)一。

　　公交車離站，乘客追趕，車子停還是不停？停了，可能吃罰單；不停，可能被乘客投訴。在法規(guī)和人情味之間，該如何抉擇？此事經(jīng)晨報(bào)報(bào)道后，已在社會(huì)上引起廣泛熱議。

　　然而，公交車站進(jìn)出站面臨的問題錯(cuò)綜復(fù)雜。為何公交司機(jī)熟悉的站點(diǎn)會(huì)成了“雷區(qū)”？對(duì)此，我們還要繼續(xù)探討下去。

　　晨報(bào)記者在走訪過程中，許多司機(jī)向記者反映，還有一個(gè)問題讓他們進(jìn)出站時(shí)難以適從，即目前廈門島內(nèi)的公交站點(diǎn)停靠區(qū)標(biāo)識(shí)線混雜。

文興東路站沒畫停靠標(biāo)識(shí)線。

中醫(yī)院站，標(biāo)識(shí)線在站點(diǎn)之外。

和寧路站（往東渡六中方向）標(biāo)識(shí)線比較短。

思北路口站，停靠標(biāo)識(shí)線較長。

胡里山炮臺(tái)，斑馬線和紅綠燈距離站臺(tái)太近。

金山站站點(diǎn)一半有標(biāo)識(shí)，一半沒有標(biāo)識(shí)。

　　標(biāo)識(shí)線各異 停車犯難

　　“停靠區(qū)域的標(biāo)識(shí)五花八門，有的畫線有的沒有，有的畫得長有的短，還有的根本看不清。”24路公交司機(jī)老吳告訴記者，不久前，他的車在仙岳花園站停靠上下車，被罰了100元，處罰理由是車輛上下客位置離站臺(tái)太遠(yuǎn)。

　　這就讓老吳犯難了，到底距離標(biāo)識(shí)線多遠(yuǎn)不能上下客？對(duì)于駕駛員而言，站臺(tái)前的標(biāo)識(shí)線是惟一指引車輛停車的標(biāo)準(zhǔn)，可目前并沒有人告訴他們停車的標(biāo)準(zhǔn)是什么，離開標(biāo)識(shí)線多遠(yuǎn)就不能上下客。

　　不僅是老吳，751路公交司機(jī)小鵬也遇到類似的窘事，地點(diǎn)在廈大白城公交站。雖然已經(jīng)繳納了100元，但他至今仍不明白哪點(diǎn)違反了交規(guī)。小鵬說，從圖片上看，車子是剛離開廈大白城公交站時(shí)被抓拍，半個(gè)車輪超過了停止線。“標(biāo)識(shí)線比公交車車身還窄，本來就不能停靠進(jìn)去呀。”小鵬對(duì)此頗為無奈。

　　標(biāo)識(shí)線不全 期待完善

　　除了標(biāo)識(shí)線畫得五花八門，標(biāo)識(shí)線不齊全的問題也令駕駛員頗為頭疼。上個(gè)月，許多線路的公交車安裝上了“電子眼”，可以抓拍公交站點(diǎn)違章停車行為。公交司機(jī)林師傅覺得，這一舉措可以大大緩解公交車站點(diǎn)占道問題。

　　實(shí)施一個(gè)多月以來，林師傅覺得該措施還需要繼續(xù)完善。他告訴記者，“有時(shí)站點(diǎn)明明停放有車輛，駕駛員及車上的‘電子眼’卻起不上作用。原來，處罰時(shí)是以站點(diǎn)前的標(biāo)識(shí)線為參照對(duì)象，判別車輛是否存在違章停放的行為。但我這一條線路，只有八九個(gè)站點(diǎn)有畫標(biāo)識(shí)線，其他都沒有。”林師傅認(rèn)為，站點(diǎn)的標(biāo)識(shí)線應(yīng)該盡快統(tǒng)一，讓公交司機(jī)可以更有序地進(jìn)出站。