廈門交通運輸實施方案出臺建廈漳泉一小時交通圈(圖)

來源:廈門網 2013-11-28 16:09 http://www.413629.com/ 海峽都市報電子版

　　廈門交通運輸體系實施方案正式出臺。記者昨日從廈門市交通運輸局了解到，根據市委市政府“加快建設美麗廈門、共同締造美麗廈門”的戰略部署，該局制定了交通運輸系統建設“美麗廈門”、構建現代化綜合交通運輸體系實施方案。力爭2021年之前，建成多種運輸方式協調發展的綜合交通運輸體系，實現島內外公共交通一體化，建成廈漳泉大都市區一小時交通圈，基本建成各種運輸方式有機銜接的客貨運樞紐體系。

　　到2021年，廈門將建成以高速公路、城市快速路、鐵路為主骨架，公、鐵、水、航、管道多種運輸方式協調發展的現代化綜合交通運輸體系，有效支撐“美麗廈門”經濟社會發展。

　　[路網建設]

　　完善主干路網結構

　　方案提出廈門的主干路網結構應該是“二環、三縱、四橫、一彎、一聯”。

　　其中，“二環”指環島路、環島干道組成的島內環線，以及環廈高速、廈成高速、第二東西通道組成的島外環線。“三縱”指海景路、廈沙高速、翔安機場高速等三條南北通道。“四橫”指國道324線、沈海高速、海翔大道、北站至翔安機場快速通道等四條東西通道。“一彎”指濱海東大道、濱海西大道、海滄大道組成的濱海旅游通道。“一聯”指聯接金門的通道，即新國道319線往臺延伸線。

　　完善后，2021年全市建成公路通車總里程(含村道)將超過2800公里，其中海西高速公路網建成360公里、國省干道建成422公里。

　　按照《海峽西岸經濟區高速公路網規劃》和《福建省普通國省干線公路規劃》，廈門市將加快高(快)速路網建設，完善高速公路布局，完成國省道改擴建工程，構建廈漳泉大都市區以及廈門各組團間快速交通網絡。

　　[公交建設]

　　建一體化公共客運網絡

　　廈門公交建設要按照“以人為本，便捷出行”的原則，不斷優化完善公交線網，構建常規公交干線、支線、區域循環線相互銜接的城市公交運行網絡。

　　為了減輕地鐵1號線施工對市民出行造成的影響，交通部門將落實公交換乘優惠政策，適時增開多方式的微循環公交線路，構建干線、支線和區域循環線相互銜接的常規公交運行網絡。

　　同時，還將積極配合推動公交專用道建設，對建成的公交專用道做好公交線路運營方案，提高使用效率;推進公交樞紐站場建設，建成換乘方便的公交樞紐體系;努力構建以軌道交通為骨干，BRT、常規公交為主體，出租車為補充，多層次、一體化的城市公共客運網絡。

　　力爭2021年公交出行分擔率達到45%以上，城市建成區公交站點500米覆蓋率達90%以上，萬人公交車保有量達15標臺以上。

　　[交通樞紐建設]

　　多層次樞紐有效銜接

　　多層次的交通樞紐將實現運輸方式有效銜接。2021年前，將建成廈門北站綜合客運樞紐、廈門火車站綜合客運樞紐、海滄新城綜合客運樞紐、高崎公交停保場等客運樞紐站場和前場鐵路大型貨場、航空港工業與物流園區等大型現代化物流園區。

　　同時，高崎綜合樞紐、翔安客運樞紐、“P+R”停車換乘場站、海滄保稅港及物流園區、海西國際商貿物流中心等客貨運樞紐站場的建設也在積極推進中。(記者張婷婷)