春節假期在即，不少旅客已經踏上回鄉路。本周鐵路也將迎來客流的高峰。近日，記者前往北京動車段內的北京京鐵列車服務有限公司餐食生產基地探訪，為旅客們提前“揭秘”一份鐵路快餐出爐的全過程。值得一提的是，今年春運，鐵路部門首次推出素食套餐，滿足素食旅客的用餐需求。同時，原餐食菜量也將更足。

　　員工進入車間前要洗澡

　　在北京京鐵列車服務有限公司餐食生產基地，寬敞、干凈、專業，是基地留給人的第一印象。衛生安全當然是首要任務，在進入車間前，北京晨報記者按照要求穿戴上帽子、口罩、白大褂兒、鞋套兒……全副武裝后，進入“風淋間”，經過一陣幾十秒的“風吹除塵”這才被允許進入車間。

　　據車間副主任孫軼介紹，為了保證絕對的衛生安全，每名員工進入車間之前都需要進行兩次更衣，擇菜員工上崗之前還需要洗澡，然后再通過噴淋間進行除塵，進入生產車間內，手還要浸泡消毒30秒，才能上崗作業。

　　隨后，北京晨報記者進入車間看到，從原材料的篩選檢測、新鮮食材的洗切到最終炒熟、冷卻、塑封、打印日期等，一份鐵路餐食至少需要經過十幾二十道工序才能最終呈現在旅客的餐桌上。而為了保證衛生安全及口感，每道工序都有嚴格的作業流程及標準，且每道工序都設有專人進行品控。

　　部分餐飲純手工制作

　　北京晨報記者在蔬菜處理車間看到，幾名員工正在對擇好的蔬菜進行處理。燈檢臺前，四名工作人員在對梅干菜進行篩選。“梅菜扣肉、宮保雞丁、剁椒魚是最受旅客歡迎的三道菜，梅菜是所有菜中最難處理的，要經過四道工序，才能完全去除里面的雜質異物，保證衛生及口感。”孫軼介紹，每天從燈檢臺處理過的梅菜超過上百公斤。

　　據悉，為確保食品安全可溯源，每款產品還會進行留樣觀察至少120小時。此外，對于塑封好的一份餐食，還要經過X光的檢測篩查，即便僅有2毫米的雜質也能被檢測出來。

　　“高鐵盒飯全部采用冷鏈快餐生產工藝，但為了保證口味，一些餐品依然采用了最傳統的制作手法。”孫軼舉例說，廣東地區旅客愛吃的干炒牛河，以往在使用機器制作時總是做不出應該有的味道，現在采用純手工煸炒，讓炒牛河的味道更正宗。“員工親手大火快炒，一小鍋只能炒七八份，炒制之后，還要進行速冷處理，用最短的時間降到10攝氏度以內，并全程冷鏈運輸，這樣才能在列車上還原炒牛河最地道的滋味。”孫軼表示。

　　記者在現場看到，10元套餐中的包子等也都是員工逐一手工包出來的。

　　推素食餐滿足不同口味

　　北京京鐵列車服務有限公司餐食生產基地是中國高鐵列車餐食工業化、規模化、標準化生產基地，日均生產系列餐食2萬份，為中國鐵路北京局集團有限公司所有列車及部分外局列車旅客提供餐飲。

　　春運期間，鐵路部門將根據不同線路及沿線區域性飲食風俗習慣和旅客用餐需求，生產6個價位，即從10元至99元不等的18種套餐。包括香菇素包、芽菜醬肉包、辣子肉丁套餐、干炒牛河、三鮮蝦仁包、梅菜扣肉套餐、紅燒肉套餐、土豆牛腩套餐、杏鮑菇燒牛肉套餐、黑椒牛仔骨套餐等。

　　值得一提的是，今年春運，鐵路部門在原有套餐的基礎上，研發生產了4種45元的素食套餐，有“宮保雞丁”“黑椒牛柳”“魚香肉絲”“番茄魚排”。從2月6日開始每日生產100份素食套餐，并逐步加大生產量，滿足素食者的用餐需求。“為了確保素食套餐的口感，我們新成立一個班組專門制作素食餐。”孫軼介紹說。

　　另外，北京晨報記者在探訪時了解到，今年春運，旅客還會發現，車上盒飯的飯量會比以往更足。據工作人員介紹，以前菜品和米飯都放在同一份盒飯當中，不過，從去年夏天開始，45元以上檔次的套餐中，米飯被單獨裝盒，原來盛米飯的位置則被用來盛菜，相當于每份盒飯又多了一道菜。