未來(lái)多條廢舊鐵路有望變身慢行系統(tǒng)、鐵路公園。昨日，記者獨(dú)家獲悉廣州廢棄鐵路專(zhuān)用線更新示范段——荔灣西場(chǎng)鐵路改造方案，沿著舊鐵路線約960米的帶狀范圍內(nèi)將保留并恢復(fù)鐵軌元素，對(duì)標(biāo)紐約“高線公園”，打造一個(gè)有花有草、有運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、游憩區(qū)的充滿活力的社區(qū)公共空間。

　　西場(chǎng)鐵路改造項(xiàng)目已經(jīng)列入2018年廣州城市更新計(jì)劃，意味著今年就要?jiǎng)庸ぁ４送猓鶕?jù)廣州市城市更新局的摸查，廣州老八區(qū)73條鐵路專(zhuān)用線中，約有18條、35公里可進(jìn)行更新提升，未來(lái)將通過(guò)單線提升和連片改造兩種方式，陸續(xù)將鐵路專(zhuān)用線更新為慢行交通系統(tǒng)。

現(xiàn)場(chǎng)：西場(chǎng)舊鐵路廢棄鐵軌被路面覆蓋

　　西村、西場(chǎng)地區(qū)作為歷史上工業(yè)企業(yè)聚集地，留下了眾多歷史悠久的鐵路專(zhuān)用線。本次廢棄鐵路專(zhuān)用線更新的示范段——荔灣區(qū)西場(chǎng)鐵路，東起東風(fēng)西路西焦生態(tài)公園南側(cè)，西至富力路與南岸路交叉口，全長(zhǎng)960米。從小生活在這一帶的陳伯告訴記者：“以前，從西焦生態(tài)公園到荔港南灣這片地，大部分都是煤場(chǎng)，我父親很早就在這個(gè)煤場(chǎng)工作過(guò)，現(xiàn)在已經(jīng)退休了。當(dāng)時(shí)鐵路線穿過(guò)煤場(chǎng)，用來(lái)運(yùn)煤和附近兩個(gè)冷凍廠的食品。”

　　這段鐵路又被稱(chēng)為廣州市燃料公司專(zhuān)用線，道路兩旁還有一段巨大的蒸汽管道仍在運(yùn)行中。記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，這條兩車(chē)道寬的路段，鐵軌大部分都被路面覆蓋，沿途空地被出租作為停車(chē)場(chǎng)和酒樓，路邊隨意堆積著許多雜物和建筑垃圾。

　　與東西向的廣州市燃料公司專(zhuān)用線相接的還有南北向的廣弘食品集團(tuán)鐵路專(zhuān)用線，市城市更新局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“我們本來(lái)希望廣弘線也能與廣州市燃料公司專(zhuān)用線一并進(jìn)行更新，改造成慢行系統(tǒng)，不過(guò)由于它對(duì)周邊交通影響較大，還是將改造成市政路。”該負(fù)責(zé)人表示，即便改造成市政路，只要將路面的高差處理好，該段鐵軌也并不一定需要全部拆除。

　　記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，目前廣弘線這條路基本是土路，鐵軌旁已經(jīng)長(zhǎng)出了半米高的雜草，許多共享單車(chē)隨意停放在路中央。住在附近的居民反映，因?yàn)閺U舊的鐵路深處藏著一個(gè)菜市場(chǎng)，所以周邊的氣味也不好。

　　20世紀(jì)90年代就搬到此地的朱先生說(shuō)，這附近都是一些單位宿舍，如自來(lái)水廠宿舍、煤建公司宿舍、南方電網(wǎng)宿舍等，所以人員構(gòu)成比較復(fù)雜。“原先鐵軌一直通到冷凍廠（廣弘食品集團(tuán)），現(xiàn)在冷凍廠已經(jīng)搬走很多年了。為了方便市場(chǎng)擺攤，三年前在鐵軌上鋪了人行道，但是對(duì)交通的影響還是很大。”記者看到，市場(chǎng)上腿腳不便的老年人居多，有的還會(huì)拉著一個(gè)便攜購(gòu)物車(chē)。由于鐵軌高出路面近一米，他們要“爬坡上坎”才能來(lái)到菜市場(chǎng)。

改造：按照不同功能特色將分為4段

　　根據(jù)新出爐的《廣州市中心城區(qū)廢棄鐵路專(zhuān)用線更新策劃及荔灣區(qū)西場(chǎng)示范段改造方案》，廣州原八區(qū)行政范圍內(nèi)共有專(zhuān)用線73條，包括連接火車(chē)站場(chǎng)的鐵路線和解決港口碼頭跟企業(yè)之間運(yùn)輸問(wèn)題的鐵路線兩種。

　　市城市更新局有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，作為示范工程的荔灣西場(chǎng)鐵路改造項(xiàng)目已經(jīng)列入今年的廣州市城市更新計(jì)劃，目前該段鐵路線存在的主要問(wèn)題包括：街區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)和自行車(chē)、步行、快遞、卸貨、小商販混雜無(wú)序，造成堵塞和擁擠的感受；標(biāo)識(shí)不成體系，消防通道無(wú)法識(shí)別；鐵路空間的豎向情況復(fù)雜，部分鐵路拆毀或埋于地下；現(xiàn)存有蒸汽管道，較危險(xiǎn)。

　　根據(jù)改造方案，西場(chǎng)鐵路改造項(xiàng)目將按照不同的功能特色共分為4段——從西到東分別為門(mén)戶(hù)景觀段、海綿活力段、文化健身段、生態(tài)共享段。將打造生態(tài)海綿、運(yùn)動(dòng)和文化相結(jié)合的帶狀公園，輻射周邊片區(qū)，重塑鐵路空間為雨水收集和慢跑道，并對(duì)西焦生態(tài)公園進(jìn)行提升；增加社區(qū)健身設(shè)施，滿足多樣化人群的運(yùn)動(dòng)健身需求。

　　改造方案設(shè)計(jì)人員同時(shí)透露，本次示范段改造希望在建設(shè)社區(qū)慢行網(wǎng)絡(luò)時(shí)，同步解決消防安全問(wèn)題。通過(guò)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的限制實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流，在建設(shè)社區(qū)慢行網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)也預(yù)留了足夠的消防通道空間。同時(shí)整合提升，從線到面，將鐵路線主軸臨近的宅前綠地一并進(jìn)行設(shè)計(jì)，充分利用現(xiàn)有景觀資源，將更新效果最大化。

　　市城市更新局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在示范段改造的同時(shí)，也希望對(duì)周邊的幾個(gè)老舊小區(qū)一并進(jìn)行改造，這樣效果更好。

未來(lái)：用連續(xù)的鐵路線推進(jìn)濱江貫通

　　根據(jù)計(jì)劃，城市更新部門(mén)將按年度分段有序推進(jìn)18條、35公里廢棄鐵路改造工作，并根據(jù)周邊片區(qū)實(shí)際情況，通過(guò)單線提升和連片改造兩種方式，將鐵路專(zhuān)用線更新為慢行交通系統(tǒng)，作為城市步行系統(tǒng)的有機(jī)組成部分。同時(shí)，增加、串聯(lián)沿線公共配套設(shè)施，加強(qiáng)海綿化改造，注重發(fā)揮歷史文化資源特色，將慢行系統(tǒng)打造成為具有廣州特色和活力的文化長(zhǎng)廊。

　　據(jù)悉，廢棄鐵路更新主要遵循四大策略——其一，建立慢行交通，實(shí)現(xiàn)濱江與腹地、社區(qū)與重要服務(wù)設(shè)施的有機(jī)聯(lián)系，加強(qiáng)舊城的功能和空間的整體性。希望利用鐵路線性延續(xù)的特征，推進(jìn)濱江貫通以及“一江兩帶”建設(shè)，打造連續(xù)的城市濱水空間。其二，在廢棄鐵路更新改造中，也將增加公共配套，對(duì)鐵路線周邊地區(qū)進(jìn)行摸查，結(jié)合地區(qū)發(fā)展目標(biāo)和現(xiàn)狀需求，因地制宜地增補(bǔ)服務(wù)設(shè)施，提升舊城生活品質(zhì)。其三，挖掘人文特色，以濱江工業(yè)遺產(chǎn)為特色，引入鐵軌元素，打造藝術(shù)創(chuàng)意與商業(yè)結(jié)合的人文長(zhǎng)廊。其四，改善生態(tài)景觀，實(shí)現(xiàn)城市建設(shè)海綿化，提升城市綠化率，加入燈光設(shè)計(jì)，增添城市夜間的活力。（記者杜娟、趙方圓）