名 片

　　石湖碼頭位于泉州城東南17公里的石湖半島西岸，主體由一組近岸礁石和通濟(jì)棧橋共同組成，據(jù)傳始建于8世紀(jì)初期的唐開元年間，海商林鑾在此創(chuàng)建林鑾渡，借用天然礁石為靠岸設(shè)施。歷史文獻(xiàn)記載北宋元祐年間，官員傅琎在礁石與岸線之間加筑通濟(jì)棧橋，使碼頭功能更為完備。它是泉州外港碼頭的珍稀物證，實證了宋元泉州優(yōu)良的建港條件，與江口碼頭共同呈現(xiàn)了宋元泉州港的水陸轉(zhuǎn)運系統(tǒng)。棧橋最下層仍保留了宋代的石質(zhì)橋基，周邊出土了宋元時期的瓷器殘件，主要為磁灶窯的產(chǎn)品，并有少量龍泉窯等外地瓷器。

　　石湖碼頭，一座位于石獅市石湖半島的古渡口，是宋元時期泉州灣“海上絲綢之路”的重要外港。當(dāng)你漫步其間，雖然看不到往日的舳艫千里，但是站在礁石上閉上眼睛，海風(fēng)拂面而過，依然會聽見泉州港起起落落的濤聲——飽經(jīng)滄桑的古渡口就像一位閱歷深厚的歷史老者，向你訴說著千百年來的故事。

歷盡千年的石湖碼頭依然保留著古樸風(fēng)貌

“試舟浡泥”買香料

造就繁盛“林鑾渡”

　　宋元時期，泉州港口繁盛，有“三灣十二港”之說，泉州灣及晉江、洛陽江等區(qū)域沿岸的碼頭有10多個。石獅市博物館館長李國宏介紹，這些碼頭有外港和內(nèi)港之分，并依據(jù)潮漲潮落時貨船靠泊的不同功能需求分布。“這說明泉州當(dāng)時已經(jīng)構(gòu)建了多元化的水陸轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，以支撐起規(guī)模宏大的海洋貿(mào)易。”而其中以“外港”石湖碼頭和“內(nèi)港”江口碼頭最為突出，見證了“漲海聲中萬國商”的盛景。

　　走進(jìn)位于石獅市蚶江鎮(zhèn)的石湖碼頭，不計其數(shù)的史跡散落于石板路的縫隙中，由長石縱橫筑砌而成的棧橋，退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的腳印。“古時候，由于海潮或風(fēng)向的原因，巨型商船只能停靠在錨地，再用小船將貨物運送到岸。”李國宏告訴記者，“岸邊的石坡上鑿有數(shù)條石級階梯，當(dāng)年船舶靠岸時，各國商賈、水手們就是從這里上岸的。”

　　石湖碼頭由唐代海商林鑾始建，所以又稱林鑾渡。那么，林鑾為什么要修建該碼頭？李國宏介紹，香料是泉州古代海洋貿(mào)易最重要的舶來品之一，而位于南海加里曼丹島西北部的文萊盛產(chǎn)香料，早先多為阿拉伯人從那里采購再轉(zhuǎn)賣到泉州。為了獲得物美價廉的香料，林鑾便嘗試開辟一條泉州直航文萊的航線，而石湖碼頭水深、避風(fēng)、不容易淤積的天然條件就成為首選之地。

　　史書中以“試舟浡泥”記載了林鑾的這段故事。“‘試’是嘗試的意思，‘舟’即船舶，而‘浡泥’是文萊的古稱。”李國宏說，林鑾的“嘗試”不僅成功了，而且?guī)雍芏嗳思尤氪牐?ldquo;他的故事體現(xiàn)了古代泉州人敢于探索、勇于開拓的海洋精神。”而他修建的石湖碼頭也為宋元時期泉州港的鼎盛作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

鄭和下西洋停泊“三寶澳”

出土明“鐵錨”到過波斯灣

　　明永樂十五年（公元1417），鄭和第五次下西洋經(jīng)過泉州時，曾到泉州靈山圣墓和城南天后宮行香進(jìn)謁，有“行香碑”為證：“欽差總兵太監(jiān)鄭和前往西洋忽魯謨斯等國公干，永樂十五年五月十六日到此行香，望靈圣保佑，鎮(zhèn)撫蒲和日記立。”

　　因“三寶公”鄭和的船隊在石湖碼頭停泊過，石湖民眾把當(dāng)年船隊停泊的那片海域叫作“三寶澳”“三寶溪”。自古以來，蚶江石湖就流傳著關(guān)于“鐵錨”的傳說。據(jù)傳，鄭和第五次下西洋時，船隊停泊在泉州港。出海時，船隊經(jīng)過石湖六勝塔附近洋面，突遇狂風(fēng)，情況危急，鄭和遂下令將“鎮(zhèn)海神針”投入海中，頓時風(fēng)波平息。

　　1981年，石湖碼頭水域打撈出一件明代四爪鐵錨，錨爪殘長在80—120厘米之間，口徑12—13厘米；錨桿殘長268厘米，口徑17厘米，總重量785.3千克，現(xiàn)陳列在位于泉州開元寺的古船陳列館中。據(jù)閩南民船關(guān)于海船載重量與錨具的比配公式計算，使用這門大鐵錨的海舶，其載重量當(dāng)在400噸以上，其規(guī)制之大遠(yuǎn)超過泉州港后渚灣出土的宋代海船。李國宏說，經(jīng)過檢測分析，該鐵錨的附著物有些來自波斯灣水域，鐵錨的鍛造技藝則來自明代初期。

　　“專家們進(jìn)一步研究認(rèn)為，該鐵錨系鄭和下西洋船隊的遺物。”李國宏介紹，石獅市博物館在一本明代著述上找到了佐證——在1597年羅懋登的著述《三寶太監(jiān)西洋記通俗演義》中，有一張船員打造船錨的插圖，其中繪制的鐵錨形狀與在石湖碼頭發(fā)現(xiàn)的明代船錨造型一致，有力印證了當(dāng)年鄭和下西洋途經(jīng)泉州的史實，也為石湖碼頭在泉州古代海外交通史上的重要地位提供了實證。

遺產(chǎn)保護(hù)與生產(chǎn)生活結(jié)合

激發(fā)民眾參與熱情

　　千年以后的今天，石湖碼頭雖然沒有了往日的繁忙，但卻依然完好地保留著原有的歷史風(fēng)貌，在徐徐海風(fēng)中享受著古樸的寧靜，這得益于對其科學(xué)的保護(hù)。

　　“對歷史和文化遺產(chǎn)要有敬畏之心，我們對石湖碼頭所有的保護(hù)工作都是建立在這種理念之上。”李國宏介紹，以保護(hù)文化遺產(chǎn)為目的，石湖碼頭開展了周邊環(huán)境整治工作，力求使碼頭的空間結(jié)構(gòu)更加自然協(xié)調(diào)，又避免過度干預(yù)，讓其保持傳統(tǒng)航運碼頭的歷史風(fēng)貌。“而文化遺產(chǎn)保護(hù)也不是簡單把它從人民的生產(chǎn)生活剝離出來，而是要讓它融入當(dāng)?shù)厝说娜粘＃屆癖妼λ杏H切感。”為此，石湖碼頭不僅重新梳理和分解了交通管理，而且在附近修建了一個漁業(yè)碼頭供漁民使用。“村民既享受到了便利，又感受到了文化遺產(chǎn)給自己帶來的榮耀。大家都對游客熱情相迎，很多人還自發(fā)給游客講解，這是一種自豪感的抒發(fā)。”（記者 王樹帆/文 陳英杰/圖）