服役8年，汽車(chē)東站即將成為歷史

　　海都網(wǎng)-海峽都市報(bào)閩南版訊 服役8年多的泉州汽車(chē)東站，將退出歷史舞臺(tái)。

　　因華大片區(qū)改造，汽車(chē)東站將結(jié)束營(yíng)運(yùn)功能，目前拆遷協(xié)議已簽，最快本月動(dòng)遷。不過(guò)，動(dòng)遷后，車(chē)站人員的安置，以及原來(lái)班車(chē)、班線(xiàn)的分流方案等問(wèn)題，仍未最終敲定。

如今車(chē)站高峰時(shí) 一天僅24位乘客

　　汽車(chē)東站位于國(guó)道324線(xiàn)華大段道路旁，2003年建成投用，項(xiàng)目占地35畝，作為泉州市首家民營(yíng)創(chuàng)辦的國(guó)家二級(jí)客運(yùn)站，曾為華大片區(qū)、城東、洛江等地民眾帶來(lái)不少便利。

　　昨日下午4時(shí)許，記者來(lái)到這里時(shí)，只見(jiàn)候車(chē)大廳里空蕩蕩的，異常冷清，僅有兩個(gè)乘客在候車(chē)，售票窗口和檢票口均僅有2名工作人員。

　　東站投用時(shí)，定位為長(zhǎng)途路線(xiàn)，服務(wù)省際和市際營(yíng)運(yùn)。車(chē)站許站長(zhǎng)介紹，由于車(chē)站沒(méi)有自己的車(chē)隊(duì)，始發(fā)的車(chē)輛很少，大部分是掛靠或途經(jīng)線(xiàn)路配客的。一天有50多條線(xiàn)路，涉及200多輛車(chē)。如今，每天從該車(chē)站始發(fā)的省際線(xiàn)路有3條、10多輛車(chē)，分別開(kāi)往湖北棗陽(yáng)、公安、古城，而始發(fā)的市際線(xiàn)路僅有泉州至詔安一條。

　　據(jù)介紹，高峰期時(shí)，汽車(chē)東站每天客流量也僅有兩三百人次，營(yíng)運(yùn)基本保本。2008年，車(chē)站就將部分用地租給捷龍超市，用于貼補(bǔ)車(chē)站。

　　許站長(zhǎng)說(shuō)，更殘酷的現(xiàn)實(shí)，在去年4月福廈高鐵開(kāi)通后出現(xiàn)。以前開(kāi)往福州有16班次，如今僅剩3班。再加上途經(jīng)線(xiàn)路配客不準(zhǔn)時(shí)等因素影響，最高峰時(shí)一天只有24位乘客。而且，車(chē)站的職工就達(dá)24人，車(chē)站運(yùn)營(yíng)開(kāi)始虧本。

最快本月動(dòng)遷人員分流仍未定

　　汽車(chē)東站，何時(shí)正式動(dòng)遷？泉州汽車(chē)東站楊總經(jīng)理介紹，目前，他們已與華大片區(qū)改造指揮部簽訂拆遷協(xié)議，“具體動(dòng)遷日期，尚待通知”。

　　華大片區(qū)改造指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人證實(shí)，車(chē)站拆遷已是事實(shí)。按原計(jì)劃，他們本月就要?jiǎng)舆w。

　　那么動(dòng)遷后，車(chē)站人員如何安置，原來(lái)的班車(chē)、班線(xiàn)如何分流，涉及該車(chē)站的善后問(wèn)題，該車(chē)站多位工作人員均表示“沒(méi)底”。

　　楊總經(jīng)理建議，華大片區(qū)改造時(shí)，可否分地塊分期施行，為車(chē)站暫留一個(gè)地塊，保留其營(yíng)運(yùn)功能，屆時(shí)待洛江的客運(yùn)北站建成后，他們?cè)侔徇w過(guò)去，以維系客源。

　　對(duì)此，華大片區(qū)改造指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，最初的規(guī)劃方案沒(méi)有包括車(chē)站項(xiàng)目，建設(shè)是一盤(pán)棋，分地塊施工不現(xiàn)實(shí)。

□背景鏈接

華大片區(qū)改造項(xiàng)目

　　根據(jù)規(guī)劃，華大片區(qū)改造項(xiàng)目范圍包括城東街道、華大街道，東起沈海高速西福互通立交，西至國(guó)道324線(xiàn)仕公嶺兩側(cè)，南至“火燒橋”段國(guó)道324線(xiàn)東側(cè)，北至清源山，涉及8個(gè)社區(qū)，總用地面積約9500畝，將建成集辦公科研、酒店、大型商業(yè)、服務(wù)、居住為一體的現(xiàn)代化新區(qū)，成為一個(gè)亮麗的城市綜合體。（本網(wǎng)記者 陳麗娟 曾小琴 謝向明 文/圖）