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福州加強公交優先管理 將建六條公交專用道

   昨日,福州市政府常務會議審議并原則通過的《福州市優先發展城市公共交通的實施意見》透露,今后5年,福州市每年將開辟和調整20條以上的公交線路,規劃建設“三縱三橫”6條公交專用道。力爭5年后中心城區90%以上的居民單程出行時間不超過45分鐘。

  《意見》指出,到“十二五”末,福州市區要規劃建設6條公交專用道,總長度達74.5公里。其中,福飛路至八一七路12公里、六一北路至南臺大道19公里、前橫路5公里、楊橋路至化工路11.5公里、烏山西路至福馬路12公里、上下店路至建新大道至雙湖路15公里。

  今后,福州市在新建和改建城市道路時,將規劃設置公交港灣;對新建道路寬50米以上或單向三車道的城市主干線,在符合城市總體規劃的情況下,規劃設置公交專用道。

  福州將加強公交優先(專用)車道管理,建立公交優先(專用)車道監控系統,在達到交通執法規范的情況下,在福州市部分公交車上增設移動電子探頭,加大對占用公交優先(專用)車道、干擾公交車輛優先通行的社會車輛的查處力度。為減少因道路禁左和單行對公交車輛的影響,將取締公交站點前后30米和影響公交車通行的占道停車。

  《意見》透露,“十二五”期間,福州市每年將開辟和調整公交線路20條以上,新增、更新公交車500輛以上。至“十二五”末,公交營運車輛將達到5000輛以上,全面實現公交智能化調度管理,中心城區90%以上的居民單程出行時間不超過45分鐘;完成軌道交通1號線建設,推進軌道交通2號線和4號線的規劃建設。

  今后,城市開發區、工業園區、大學園區、大型公共場所、大型居民住宅小區以及城市軌道交通在建設時,對已規劃的公交場站用地進行規劃控制。規劃建設城市道路時,應預留公交港灣停靠站用地。應根據城市公共交通規劃,同步建設公交首末站、中途停靠站、換乘接駁站等城市公共交通設施。(本網記者 蔡鎮金 闕文龍)

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