實探

　　閘機顯示“剩余198次”

　　記者隨即以購買者身份添加了向小李推銷的微信賣家，其朋友圈果然正在推銷使用期為三年的“員工卡”，介紹該卡為公交公司內部發售，售價2700元一張，購買5張有優惠。溝通中，對方坦言，她最初也是一個買家，“我是自己覺得好用才拿出來和大家分享。不過這卡如果丟了沒法補辦，內部卡，你懂的。”

　　記者又通過二手交易平臺與一賣家取得聯系，并提出要看實物照片。賣家隨即傳來照片，可見幾張大小與一卡通相似的純白色卡片，稱每張零售價900元，可見面驗貨。此外，對方甚至還打出“招代理”廣告，“代理10張的，650元一張。”

　　11月24日，西直門地鐵站，記者與一“卡販”如約相見。對方手里拿著一張快遞底單，“你看我這剛給一個‘回頭客’又發了兩張卡，保準好用！”他把記者帶到地鐵出口的角落，一邊遮遮掩掩地從包里拿出5張滴膠卡和3張磁卡，一邊緊張地環顧四周，“昨天剛到貨，大卡和小卡都有，價格一樣，小卡攥在手里不易被發現，就是感應可能差點兒”。

　　提出驗貨要求后，賣家遞給記者一張小型滴膠卡，自己則拿著一張大卡，徑直走向無人值守的地鐵入口閘機。“滴！”閘機響起警示音，記者發現，與普通的一卡通顯示余額不同，閘機上顯示的是“剩余198次”。“刷卡的時候放大膽，自然點。要有人問你，你就說自己是員工。”賣家特意囑咐記者道。隨后記者和賣家刷卡順利通過出口閘機。

　　賣家明知“違法，不靠譜”

　　驗貨后記者問賣家是否為北京地鐵、京港地鐵或北京公交集團內部工作人員，對方直言，“不是啊。我只是拿這個賺點外快。”事后記者提出想做下級代理，他爽快交了底，這些所謂“員工卡”并非真正的員工卡，而是將同樣信息拷貝到一張無任何信息的“白卡”上，造出來的“復制品”，不過使用起來與正規“員工卡”并無差別。他也是自己買了一張“員工卡”后碰巧聯系上了制作卡片的“大boss”，于是開始當起賣家，他和“大boss”只是線上交易、快遞發貨，從未謀面。“現在我還有了‘回頭客’，一天能賣出五六張，我那點兒錢都周轉不過來了。”

　　他稱自己在進貨中也曾被騙過，所售卡也經常不穩定，“所以我都不愿意賣給身邊的人”。“這卡制作成本低，但風險高，畢竟違法啊。”小伙子顯然知道此舉并非正途，所以相比起二手平臺來，他更愿意在微信或線下支付，“不會留下交易記錄”。

　　那這種“復制”的“員工卡”是否靠譜呢？記者也采訪了該類“員工卡”的曾經使用者小張。她說自己在收到卡后使用不足兩個月便被封卡了，“進地鐵站刷的時候，閘機就一直滴滴滴滴地響，嚇死我了”。

　　回應

　　公交“員工卡”不對外售賣

　　對此事，北京公交集團外宣工作人員介紹，公交集團內部工作人員確會有員工卡（右圖），員工持卡每月可乘坐200次地鐵及多次公交車，但與形態各異的“克隆卡”不同，正規員工卡上有員工照片、姓名、性別、所在單位、發卡日期等具體信息。而且員工使用員工卡也有相關規定，要求一人一卡、禁止外借，離職人員的員工卡會及時回收并注銷。“我們正常的工作簽到、餐飲及很多后勤保障都需要用到這個員工卡，所以集團員工不可能把它出售。如果員工把卡外借，我們會根據相關規定對員工做出處理。”

　　他還表示，無論制卡、發售還是使用該類“克隆卡”、“復制卡”，都是一種變相的逃票行為，更違反了相關的法律法規。針對偽造、變造或冒用他人乘車證件的行為，集團內部要求工作人員發現后及時制止、及時舉報。“這種復制卡是一種匿名的狀態，對我們車上的管理、出行的數據都會造成干擾，同時也侵占了我們公共資產。”如果在制止無效，持卡人擾亂運營秩序、對車廂內部造成不良影響時，集團也要求工作人員及時報警處理。

　　工作人員告訴記者，公交集團一直在查處此類行為，此前也曾發現過外觀相像實為冒充的異形卡。“但因為我們并不具備一卡通發行、發售的資質和技術，也不具備執法資格，因此只能在公交車上、從最末端進行監督。”

　　據北京市政一卡通公司工作人員介紹，一般員工卡都屬面對地鐵公司及公交集團“公對公”業務，員工卡集體制作，一人一卡，個人無法購買也無法售賣。對于記者提出是否因密保系統問題導致信息泄露，對方表示“不是很清楚”。同時，市政一卡通工作人員提示，消費者應通過正規渠道購買市政交通一卡通，以免上當受騙。