工信部：2025年我國新能源車銷量占比有望達1/4
我國新能源汽車已進入加速發展新階段。記者12月3日獲悉，工信部公布了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（征求意見稿），并向社會公開征求意見。
征求意見稿預計，到2025年，我國新能源汽車新車銷量占比有望達到25%左右，智能網聯汽車新車銷量占比將達到30%。
征求意見稿還披露，我國新能源汽車產銷量、保有量已經連續四年居世界首位，電動化躋身世界前列，網聯化、智能化發展勢頭強勁，產業進入融合發展的新階段。
據透露，到2025年，我國新能源汽車新車銷量占比將達到25%左右，智能網聯汽車新車銷量占比達到30%，高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定廠家商業化應用。
為此，我國將推進以數據為紐帶的“人-車-路-云”高效協同，基于汽車感知、交通管控、城市管理等信息，構建起“人-車-路-云”多層次數據融合與計算處理平臺，促進汽車與信息通信融合的應用服務創新。
為了突破關鍵零部件技術，工信部這次提出，要針對動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術，構建關鍵零部件技術供給體系。
同時，我國也要加快建設共性技術創新平臺，進一步健全動力電池、智能網聯汽車等制造業創新中心市場化運行機制，聚焦核心工藝、專用材料、制造裝備等短板弱項，加強研發攻關，提高關鍵共性技術供給能力。
我國還要加快新能源汽車在分時租賃、城市公交、出租汽車、場地用車等領域的應用。
此外，自2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域公共領域新增或更新用車，將全部使用新能源汽車。
針對廣為關注的新能源車續航問題，科技部863計劃電動汽車重大科技專項專家王秉提出建議，今后汽車廠商給出的說明書不但應包括標準的續駛里程，也要給出在開空調、高速行駛等場景下的耗電量，以幫助消費者在選購時做出正確的判斷。
記者還注意到，伴隨著新能源車產業的發展，鋰電池回收問題日益顯現，廢舊新能源車電池問題也開始引發關注。
對此工信部國合中心副研究員白旻還介紹，新能源汽車還涉及到生產本身的綠色化，從全生命周期的角度而言，除了能源的供給是綠色，同時產業本身的生產全生命周期也應該是綠色的。換言之，綠色供應鏈建設對于新能源汽車產業發展也具有重要意義。
白旻表示，綠色供應鏈的核心內容主要是通過行業龍頭企業和上下游企業共同實現綠色制造，最終實現產品全生命周期的綠色化。這包括產品從設計階段開始的綠色設計，到核心企業采購的一系列的綠色采購的相關制度要求，對供應商、物料、工藝、生產等均有綠色化的要求。
他認為，廠家通過采購對供應商實行綠色管理，從銷售、物流、使用，到最后的回收處理，最終實現產品的完全綠色化，而這也有望幫助生產廠家降低采購成本。
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