3月23日10點(diǎn)，中紀(jì)委網(wǎng)站公布原廣東省委常委、珠海市委書記李嘉涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)被查，緊接著，第二天上午，廣東省委迅速宣布由原廣東商務(wù)廳廳長郭元強(qiáng)任珠海市委書記。

　　3月26日，《法制晚報(bào)》記者走訪了梅華路上多個(gè)有軌電車站點(diǎn)，看到有軌電車停在梅華路中間，兩邊路段的交通狀況良好

　　李嘉（資料圖）

　　今年52歲的李嘉1987年自中山大學(xué)畢業(yè)后，仕途一直離不開共青團(tuán)系統(tǒng)及梅州、珠海兩地。他在廣東省委常委班子中年紀(jì)最輕，此前仕途備受矚目。

　　李嘉在梅州工作的8年，是梅州經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的時(shí)期。調(diào)任珠海后李嘉升至廣東省委常委，主政期間力推各種大型項(xiàng)目，其中飽受詬病的有軌電車就是其中之一。

　　《法制晚報(bào)》（微信ID：fzwb_52165216）記者采訪了解到，除了當(dāng)?shù)厥忻竦牟粷M，當(dāng)?shù)囟嗝f(xié)委員、人大代表也在當(dāng)?shù)貎蓵?huì)等場合提出質(zhì)疑。原定 2014年11月通車的有軌電車，向公眾承諾的運(yùn)行時(shí)間一拖再拖，至今“仍處于調(diào)試階段，暫不具備對乘客服務(wù)條件”。

　　此外，記者還了解到，2014年3月李嘉在珠海市南屏鎮(zhèn)調(diào)研時(shí)，多名村民攔道向其反映問題，事后5村民被抓，時(shí)間最長的被刑拘3個(gè)多月。

主政梅州與市長不合 下屬難辦事

　　李嘉在相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)被廣東本埠人士視為“明日之星”，1987年自中山大學(xué)電子系畢業(yè)以后，從中山大學(xué)團(tuán)委干事做起，一路做到共青團(tuán)廣東省委副書記，前后在共青團(tuán)系統(tǒng)里工作16年。

　　值 得注意的是，李嘉在2000年至2003年期間任廣東團(tuán)省委副書記時(shí)，時(shí)任團(tuán)省委書記是萬慶良。兩人同事3年后離開廣東團(tuán)省委。當(dāng)年3月，萬慶良調(diào)任揭陽 市委副書記、代市長；李嘉則在兩個(gè)月后調(diào)往萬慶良的“大本營”梅州，任市委副書記、組織部長，而后逐步攀升至梅州市委書記。

　　梅州是廣東省省轄地級市，位于廣東省東北部，地處閩、粵、贛三省交界處，客家人的聚居地之一。廣州一長期跑時(shí)政領(lǐng)域的媒體人表示，梅州雖然經(jīng)濟(jì)條件排名廣東倒數(shù)，但卻盛產(chǎn)官員，在廣東官場上不乏勢力。

　　李嘉任職梅州市委書記后，和他一起搭配的市長是朱澤君。到梅州之前，朱澤君曾是廣東省某領(lǐng)導(dǎo)秘書，之后又長期主政廣東省增城市（現(xiàn)為廣州市增城區(qū)）。

　　“書記市長兩人有矛盾不合已經(jīng)是公開的秘密。”梅州市宣傳系統(tǒng)一退休干部告訴《法制晚報(bào)》記者，朱澤君工作作風(fēng)強(qiáng)勢，梅州很多大事都由他拍板做決定。朱澤君覺得李嘉當(dāng)市委書記之前也沒有什么政績，并不把他放在眼里。

　　兩人很多意見不統(tǒng)一，也讓梅州市委市政府很多部門的干部表示事情難辦：“書記說這樣辦，市長說那樣辦，我們怎么辦？”

　　“大家以為李嘉是示弱，實(shí)際從后來看，他的發(fā)展目標(biāo)根本不是在梅州。”該宣傳系統(tǒng)退休干部說。

調(diào)任珠海后 原梅州市長送聯(lián)橫批“嘉福”

　　2012 年年初，朱澤君對李嘉的態(tài)度突然來了個(gè)“180°大轉(zhuǎn)彎”，開始處處表現(xiàn)出對李嘉的尊重，在大會(huì)小會(huì)上提“貫徹李書記的指示精神”。在2012年1月兩人 更是聯(lián)合給梅州網(wǎng)民發(fā)出新春拜年信，鼓勵(lì)網(wǎng)友多“拍磚問政”，期待網(wǎng)友為“梅州的發(fā)展助威‘打帖’、加油‘給力’，同創(chuàng)富庶，hold住美麗，網(wǎng)住幸 福”。

　　2012年2月，李嘉被廣東省委宣布調(diào)任至珠海任職市委書記。

　　到珠海不到一年，李嘉更是被提拔升為廣東省委常委，躋身省部級官員行列。此前，珠海市委書記并不是省委常委。

　　李嘉一走，朱澤君馬上接任他成為市委書記。值得注意的是，原本與李嘉不合的朱澤君還專門請人撰聯(lián)一副，送給李嘉。上聯(lián)是“情系嘉應(yīng)紅色土地謀綠色崛起”，下聯(lián)是“胸懷九州百島明珠煥多彩神奇”，橫批“嘉福”。這個(gè)對聯(lián)內(nèi)容和照片也被發(fā)在《梅州日報(bào)》頭版上。

　　記 者了解到，當(dāng)時(shí)就有一老干部提出批評，稱李嘉和朱澤君兩人“迎來送往是人之常情，官員不能免俗，本來無可非議。可是干部正常的工作調(diào)動(dòng)，為何披上‘政務(wù)活 動(dòng)’的面具，成為增厚個(gè)人政治資本的工具，成為編織關(guān)系網(wǎng)的用具，成為相互抬高身份的飾具，成為愚弄人民群眾的道具，還冠冕堂皇地登上黨委機(jī)關(guān)報(bào)。”

　　沒想到幾年后，兩人相繼落馬。

主政珠海 力推有軌電車飽受詬病

　　“此 人乏善可陳，我早就看出來他會(huì)折戟，果然如此！”3月23日中紀(jì)委通報(bào)李嘉落馬的消息后，珠海律師吳華（化名）就在朋友圈發(fā)出了這條消息。在吳華看來，李 嘉在珠海最大的敗筆就是主政期間力推的有軌電車項(xiàng)目。吳華曾作為市民代表參加該項(xiàng)目的聽證會(huì)，并在會(huì)上表示堅(jiān)決反對。

　　2013年9月8日，珠海有軌電車一號(hào)線首期工程正式動(dòng)工，同時(shí)對所在的梅華路進(jìn)行改造，全長8.9公里設(shè)12個(gè)站點(diǎn)，總投資26億元。此后，李嘉曾多次到項(xiàng)目現(xiàn)場視察調(diào)研。而項(xiàng)目從動(dòng)工開始，質(zhì)疑聲就不斷。

　　法制晚報(bào)（微信ID：fzwb_52165216）記者在珠海采訪過程中詢問市民十余人，無一例外都對該項(xiàng)目提出批評。

　　據(jù)《羊城晚報(bào)》報(bào)道，2013年1月份召開的珠海市兩會(huì)上，珠海市政協(xié)委員、市臺(tái)胞臺(tái)屬聯(lián)誼會(huì)副會(huì)長游海燕更是直言政府有軌電車項(xiàng)目未讓市民有充分的知情權(quán)和話語權(quán)，屆時(shí)會(huì)不會(huì)“花了大價(jià)錢但得不到社會(huì)好評，甚至令人感到資源浪費(fèi)”？

　　游海燕向媒體記者表示，當(dāng)時(shí)規(guī)劃有軌電車路線的時(shí)候，并沒有邀請本地的交通專家來研究方案，路線選擇是邀請了外地專家來決定的。

　　游海燕表示，有軌電車的使用者是珠海的市民，應(yīng)該要讓有軌電車的真正使用者來說話，否則“很難體現(xiàn)當(dāng)?shù)孛癖姷男枨螅舱f明了政府在重大項(xiàng)目決策的科學(xué)性與民主性上的缺失”。

　　另據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，有軌電車動(dòng)工之初，城建集團(tuán)表示將“邊施工邊通車”，會(huì)在施工的同時(shí)保留雙向四車道通行，幾個(gè)月之后，卻突然宣布要全封閉施工，不少市民在不堪修路之?dāng)_的同時(shí)，認(rèn)為政府出爾反爾，失信于民。

數(shù)次延期仍未運(yùn)營

　　根 據(jù)官方計(jì)劃，珠海有軌電車一號(hào)線首期工程項(xiàng)目要在2014年航展（2014年11月）前通車。之后推遲到2015年10月。2015年11月25日，珠海 市交通局局長黃文忠表示，原定于10月份試運(yùn)行的有軌電車1號(hào)線首期工程，由于供電技術(shù)尚存攻克難關(guān)，導(dǎo)致時(shí)間上往后推遲了。今年1月，官方又稱，梅華路 有軌電車1號(hào)線預(yù)期3月份對公眾大面積開放試乘。

　　“有軌電車1號(hào)線未能按預(yù)定時(shí)間通車”一事被寫入了今年的珠海市政府工作報(bào)告中。 報(bào)告稱，“梅華路有軌電車1號(hào)線沒有按預(yù)定的時(shí)間投入運(yùn)營，主要是對項(xiàng)目技術(shù)應(yīng)用的成熟度論證不充分。對此，市政府承擔(dān)主要責(zé)任。我們將以此為鑒，進(jìn)一步 提高重大公共決策的民主化和科學(xué)化水平。”

　　“投資這么重大的項(xiàng)目，工期竟然一拖再拖，承諾一次次成為空話，政府公信力嚴(yán)重受損，作為市委書記，李嘉有不可推卸的責(zé)任。”珠海一退休干部對記者直言。

　　3月26日，《法制晚報(bào)》記者走訪了梅華路上多個(gè)有軌電車站點(diǎn)，目前電車仍未運(yùn)營。站點(diǎn)顯眼位置都貼著珠海城建現(xiàn)代交通公司的“溫馨提示”公告，落款時(shí)間為2016年1月11日。

　　公告稱，“近期，我司正組織開展各設(shè)備系統(tǒng)的功能測試和列車速度的運(yùn)行試驗(yàn)，列車及車站各設(shè)備系統(tǒng)仍處于調(diào)試階段，暫不具備對乘客服務(wù)條件。正式試運(yùn)營時(shí)間我司會(huì)通過媒體渠道向市民發(fā)布，敬請關(guān)注。（記者 王選輝）