昨日，運(yùn)載天宮一號(hào)的長(zhǎng)二F火箭進(jìn)入待發(fā)狀態(tài)

　　天宮一號(hào)飛行任務(wù)昨日上午進(jìn)行了第二次全區(qū)合練。這也是天宮一號(hào)發(fā)射前，按發(fā)射流程進(jìn)行的最后一次綜合模擬演練，合練圓滿結(jié)束。本報(bào)記者昨日從天宮一號(hào)任務(wù)指揮部獲悉，執(zhí)行天宮一號(hào)飛行任務(wù)的長(zhǎng)二F火箭的燃料已經(jīng)于昨日下午加注完畢，加注工作很完美。中國(guó)載人航天工程新聞發(fā)言人昨日宣布，天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器瞄準(zhǔn)今晚9時(shí)16分至9時(shí)31分窗口前沿發(fā)射。

　　昨日下午在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)載人航天工程新聞發(fā)言人武平透露，載人登月暫未列入政府計(jì)劃。

關(guān)鍵詞 兩項(xiàng)使命

　　據(jù)中國(guó)航天科技集團(tuán)公司五院天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器總設(shè)計(jì)師張柏楠介紹，天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器是我國(guó)第一個(gè)低軌道、長(zhǎng)壽命的大型載人航天器，設(shè)計(jì)壽命為2年。整個(gè)飛行器分為兩個(gè)艙，前艙實(shí)驗(yàn)艙是全密封環(huán)境，對(duì)接完成后航天員進(jìn)艙進(jìn)行工作、訓(xùn)練，一些必要的生活活動(dòng)、睡眠等也都在這里進(jìn)行。后艙則是資源艙，內(nèi)置動(dòng)力系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)和能源。密封的實(shí)驗(yàn)艙里航天員活動(dòng)空間有15立方米，較之以往的神舟飛船六七立方米的小空間而言，有了很大擴(kuò)展，更加適合航天員長(zhǎng)時(shí)間居住。

　　“天宮一號(hào)在整個(gè)載人航天工程中主要承擔(dān)著兩項(xiàng)重要使命，一是突破交會(huì)對(duì)接技術(shù)和組合體控制技術(shù)，二是作為空間實(shí)驗(yàn)室的雛形，驗(yàn)證空間站關(guān)鍵技術(shù)，為將來(lái)空間站的建設(shè)打基礎(chǔ)。”張柏楠說(shuō)。

　　據(jù)介紹，“天宮一號(hào)”作為目標(biāo)飛行器，首先要配合神舟八號(hào)飛船突破交會(huì)對(duì)接技術(shù)；而一旦對(duì)接成功，神舟八號(hào)飛船停靠關(guān)機(jī)，轉(zhuǎn)由“天宮一號(hào)”控制兩個(gè)飛行器飛行，這時(shí)又要考驗(yàn)其組合體控制技術(shù)。

關(guān)鍵詞 交會(huì)對(duì)接

　　武平介紹，空間交會(huì)對(duì)接是追蹤飛行器和目標(biāo)飛行器在預(yù)定的空間軌道交會(huì)，并在結(jié)構(gòu)上連成一體的過(guò)程。交會(huì)對(duì)接技術(shù)與載人天地往返技術(shù)、航天員空間出艙活動(dòng)技術(shù)是載人航天發(fā)展的三項(xiàng)基本技術(shù)。

　　武平說(shuō)，與美、俄早期交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)相比，中國(guó)專門研制了天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器，在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面更具優(yōu)勢(shì)：一是目標(biāo)飛行器可支持多次交會(huì)對(duì)接，減少發(fā)射次數(shù)。二是目標(biāo)飛行器按我國(guó)后續(xù)的空間實(shí)驗(yàn)室要求設(shè)計(jì)，可在完成交會(huì)對(duì)接任務(wù)的同時(shí)，驗(yàn)證空間站部分關(guān)鍵技術(shù)。三是還可同時(shí)開(kāi)展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)。

關(guān)鍵詞 四大難點(diǎn)

　　武平說(shuō)，與載人航天工程前期任務(wù)相比，首次交會(huì)對(duì)接任務(wù)具有4個(gè)方面的難點(diǎn)：

　　一是技術(shù)要求高。發(fā)射神舟飛船的運(yùn)載火箭入軌精度指標(biāo)比工程前期有大幅提高；載人飛行器在軌壽命要求大幅提高。

　　二是新技術(shù)采用多。突破了運(yùn)載火箭高精度迭代制導(dǎo)技術(shù)、組合體控制和管理等技術(shù)。

　　三是驗(yàn)證難度大。盡管做了大量地面仿真和驗(yàn)證試驗(yàn)，但由于受地面環(huán)境和試驗(yàn)條件限制，部分新研設(shè)備在空間環(huán)境下的功能、性能指標(biāo)無(wú)法得到全面真實(shí)驗(yàn)證，尚需通過(guò)飛行試驗(yàn)考核。

　　四是組織實(shí)施更為復(fù)雜。這次任務(wù)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、發(fā)射次數(shù)多，整體性、時(shí)效性和關(guān)聯(lián)性強(qiáng)，交會(huì)對(duì)接過(guò)程關(guān)鍵事件多、決策點(diǎn)多，對(duì)任務(wù)組織指揮、各系統(tǒng)協(xié)同工作提出了前所未有的挑戰(zhàn)。

焦點(diǎn)載人登月暫無(wú)計(jì)劃

　　發(fā)布會(huì)上，武平透露，中國(guó)已經(jīng)開(kāi)展了載人登月的有關(guān)概念研究和綜合論證工作，但尚未列入政府計(jì)劃，也沒(méi)有具體時(shí)間表。

　　武平說(shuō)，按照中國(guó)載人航天工程三步走發(fā)展戰(zhàn)略，在今年完成首次交會(huì)對(duì)接任務(wù)后，后續(xù)任務(wù)規(guī)劃是：第一，2012年底前，完成無(wú)人和載人空間交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)，突破和掌握飛行器空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)。第二，2016年前，研制并發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室，突破和掌握空間站關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)展一定規(guī)模的空間應(yīng)用。第三，2020年前后，研制并發(fā)射核心艙和實(shí)驗(yàn)艙，在軌組裝成本體質(zhì)量60噸級(jí)載人空間站，突破和掌握載人空間站建造和運(yùn)營(yíng)技術(shù)、長(zhǎng)期載人飛行技術(shù)，并開(kāi)展較大規(guī)模的空間應(yīng)用。

　　N新華社 本網(wǎng)記者 謝秋蓮