天宮一號資料圖

　　昨天，中國載人航天工程副總指揮牛紅光表示，天宮一號發(fā)射計劃調整，不會影響11月初神舟八號飛船發(fā)射及首次交會對接任務。另據(jù)媒體報道，神八預計11月1日發(fā)射上天。

　　牛紅光在接受記者采訪時表示，自6月中旬開始，天宮一號及相關飛行產品陸續(xù)進入發(fā)射場，原計劃瞄準8月底發(fā)射，但受實踐十一號04星發(fā)射失敗影響，測試工作暫停。

　　經數(shù)據(jù)分析、計算仿真和試驗驗證，查明了火箭失利原因，并對天宮一號在內的同系列火箭進行相應改進。本月19日，中星1A發(fā)射成功，正是由經改進的長征三號乙火箭運載，證明改進措施有效。

　　自9月10日起，暫停的發(fā)射場區(qū)測試工作重新啟動，各項工作進展順利。牛紅光表示，從目前看，天宮一號由原定的8月底推遲至9月底發(fā)射，對11月初發(fā)射神八飛船，并實施首次交會對接任務，不會造成影響。

　　目前，由天鏈一號中繼衛(wèi)星、16個國內外陸基測控站、遠望號測量船及北京飛控中心、西安測控中心組成的陸、海、天基測控網已完成飛行任務的測量、控制與通信支持。

　　牛紅光說，天宮一號上天后，神舟八號、神舟九號、神舟十號飛船將依次發(fā)射，與天宮對接，其中神八不載人，神九是否載人，將據(jù)神八任務評估情況決策，神舟十號飛船將執(zhí)行載人飛行。

器箭飛天重量超500噸

■揭秘

　　天宮一號全長10.4米，艙體最大直徑3.35米，起飛重量8.5噸，是全新研制的載人飛行器，迄今為止，在我國低軌道飛行器中壽命最長，可以說是簡易的空間實驗室。天宮一號由實驗艙和資源艙組成，設計在軌工作壽命兩年。作為執(zhí)行交會對接任務的目標飛行器，天宮一號裝有被動式對接機構，以迎接神八到來，完成“飛天一吻”。

　　長征二號FT1火箭長52米，起飛重量493噸，運載能力8.6噸，它在原長征二號F火箭基礎上，研制了直徑4.2米的整流罩，改進助推器、控制系統(tǒng)和故障檢測系統(tǒng)，提高運載能力和入軌精度。

發(fā)射流程縮短21天

■準備

　　發(fā)射場系統(tǒng)總指揮、中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心主任崔吉俊接受記者采訪時表示，此次交會對接任務是一項全新挑戰(zhàn)，發(fā)射場挑選了7000余人，均需嚴格地持證上崗，并重點對100名關鍵崗位人員進行了專項考核。

　　崔吉俊介紹，天宮一號是全新研制的目標飛行器，運載火箭相應進行了170余項技術狀態(tài)更改，發(fā)射場也相應提出50余項新增的技術需求，進行了100多項技術狀態(tài)更改。

　　此次交會對接任務，天宮與神八將在一個多月時間內先后發(fā)射。針對高頻度發(fā)射的任務特點，發(fā)射場研制形成通用的測試發(fā)射技術流程，實現(xiàn)對物流、飛船加注扣罩流程、臨射檢查程序、飛船測試流程及對接后聯(lián)合操作項目的優(yōu)化，流程相比神舟七號任務縮短了21.5天。

發(fā)射工作“只欠東風”

　　當問及此階段發(fā)射場系統(tǒng)最重要的工作時，崔吉俊表示，發(fā)射前對火箭實施推進劑加注，是發(fā)射場承擔的一項重要任務，比較危險，技術含量也較高，既要保證整個加注過程的安全順利，又要保證推進劑加注的精確控制。

　　此階段已是“萬事俱備，只欠東風”，因此氣象保障也是重點關注對象。“任務到現(xiàn)在這個階段，只等老天爺給我們提供好的條件”，崔吉俊說，氣象如果不滿足發(fā)射條件，所有的工作都可能受到一些影響，因此氣象預報的準確性十分重要。

　　除此，發(fā)射設施的可靠、安全也十分關鍵，包括技術臍帶塔、電纜擺桿、各項活動平臺、消防等，其安全可靠運行，方能最后保證任務圓滿成功。